(1) Protože rotor je vyroben z permanentního magnetu, hustota magnetického toku je vysoká, excitační proud se nevyžaduje a eliminuje se ztráta excitace. Ve srovnání s asynchronním motorem se snížil excitační proud bočního vinutí statoru a ztráta mědi a železa na rotoru a reaktivní proud je výrazně snížen. Vzhledem k tomu, že magnetické potenciály statoru a rotoru jsou synchronizovány, rotorové jádro nemá žádnou podstatnou ztrátu železa, takže účinnost (vztah mezi aktivní energií a výkonovým faktorem (reaktivní jalová energie) je vyšší než u asynchronního motoru. motor je obecně navržen tak, aby měl vyšší výkonový faktor a účinnost i při provozu s lehkým zatížením Obrázek 1 je srovnávací křivka mezi účinností a výkonovým faktorem synchronního motoru s permanentními magnety a stejným specifikovaným asynchronním motorem Z změny zatížení motoru, synchrónní motor s permanentními magnety vzácných zemin může pracovat pod vysokým výkonem a vysokou účinností v rozmezí od 25% do 120% jmenovitého výkonu, zatímco obecný třífázový asynchronní motor může být pouze 60% až 100%. vyšší výkonnostní hodnocení.
(2) Pevný vztah mezi rychlostí a frekvencí synchronního motoru s permanentními magnety je přísně konstantní, což se liší od velkého skluzu při běhu asynchronního zatížení motoru. Synchronní motor s permanentními magnety má pevné mechanické vlastnosti a je způsoben změnami zatížení. Porucha točivého momentu motoru má silnou únosnost. Jádro rotoru synchronního motoru s permanentními magnety může být vyrobeno do duté struktury, aby se snížila setrvačnost rotoru, a synchrónní motor s permanentními magnety má mnohem rychlejší dobu spouštění a brzdění než asynchronní motor. Vysoký poměr točivého momentu k setrvačnému momentu činí synchronní motor s permanentními magnety vhodnější než asynchronní motor. Běh v rychle reagujících podmínkách.
(3) Velikost synchrónního motoru s permanentními magnety je ve srovnání s asynchronním motorem výrazně snížena a hmotnost je také výrazně snížena. Synchronní motor s permanentními magnety se stejným stavem rozptylu tepla a izolačním materiálem má hustotu výkonu větší než dvojnásobek výkonu třífázového asynchronního motoru. Ve velkých městech s rozsáhlými půdami se uživatelé vnímá postupně o vliv nákladů na náklady na náklady.
(4) Struktura rotoru je velmi zjednodušená, což je snadné udržovat a zlepšuje stabilitu provozu. AC servomotor permanentních magnetů, magnetické oceli a železné jádro na rotoru jsou obvykle spojeny vysokoteplotním lepidlem. Doba vytvrzování lepidla je obecně dlouhá, čímž se zvyšuje výrobní cyklus a cena a magnetická ocel mění teplotu během provozu motoru. Při opakovaném působení nárazové síly hrozí nebezpečí deformace nebo dokonce pádu. Za účelem vyřešení tohoto technického problému synchronní motor s vysokou účinností permanentních magnetů řady CM500, vyvinutý společností, změnil proces lepidla na magnetické dlaždice do mechanického způsobu upevnění pomocí nerezové objímky, jak je znázorněno na obr. 2, a zcela vyloučí magnetickou ocel. Riziko uvolnění. Tato inovativní aplikační technologie byla použita pro patent a je významným pokrokem v technologii motorových rotorů.
Kvůli vysokému účiníku musí třífázový asynchronní motor zajistit, aby vzduchová mezera mezi statorem a rotorem byla velmi malá a rovnoměrnost vzduchové mezery byla také důležitá pro bezpečný provoz a vibrační hluk motoru. Požadavky na geometrické tolerance komponent a soustřednost sestavy jsou relativně přísné a svoboda výběru pro vůli ložiska je také relativně malá. Asynchronní motory větších rozměrů obvykle používají ložiska mazaná olejem, která musí být ve specifikované práci. Po naplnění maziva, úniku oleje nebo plnění není včasné, porucha ložiska se urychlí. Při údržbě třífázového asynchronního motoru má údržba ložiska velký podíl. Navíc, kvůli existenci indukovaného proudu v rotoru třífázového asynchronního motoru, se problém elektrického koroze ložiska dotkl i mnoha výzkumníky v posledních letech. Synchronní motor s permanentními magnety nemá takové problémy. Vzhledem k velké vzduchové štěrbině synchronního motoru s permanentními magnety nejsou související problémy způsobené malou vzduchovou mezerou výše uvedeného asynchronního motoru na synchrónním motoru patrné. Současně ložisko synchrónního motoru s permanentními magnety přivádí mazivo mazané ložisko prachovým krytem. Továrna byla utěsněna správným množstvím vysoce kvalitního tuku, který je bezúdržbový po celý život.
