★Jak opravit abnormální zahřívání motoru?
Odpověď: Způsob údržby je obecně výměna motoru nebo provádění údržby.
★Když je proud motoru naprázdno větší než limitní údaje v referenční tabulce, znamená to, že motor má poruchu. Jaké jsou důvody? jak opravit
Odpověď: Vnitřní mechanické tření je velké; cívka je částečně zkratována; magnetická ocel je demagnetizována; komutátor stejnosměrného motoru ukládá uhlík. Metodou údržby je obecně výměna motoru nebo výměna uhlíkového kartáče za účelem vyčištění uhlíkových usazenin.
★Jaký je maximální limit proudu naprázdno různých motorů bez poruchy?
Typ motoru Při jmenovitém napětí 24V Při jmenovitém napětí 36V
Boční motor 2,2A 1,8A
Vysokorychlostní kartáčovaný motor 1,7A 1.0A
Nízkorychlostní motor kartáče 1.0A 0.6A
Vysokorychlostní bezkomutátorový motor 1,7A 1.0A
Nízkorychlostní bezkomutátorový motor 1.0A 0.6A
★Jak změřit volnoběh motoru?
A: Vložte multimetr do 20A převodovky a připojte červený a černý testovací kabel ke vstupu napájení ovladače. Zapněte napájení a zaznamenejte maximální proud A1 multimetru v tomto okamžiku, kdy se motor neotáčí. Otočte rukojetí, aby se motor otáčel vysokou rychlostí a bez zatížení po dobu delší než 10 s. Po čekání na ustálení otáček motoru začněte v tuto chvíli sledovat a zaznamenávat maximální hodnotu A2 multimetru. Proud motoru naprázdno =A2-A1.
★Porovnání běžně používaných motorů pro elektrická vozidla:
Typ motoru Typ převodovky Výkon motoru Stoupání Výkon Období údržby Objem údržby Obsah Hluk Náklady
Bezkomutátorový, bezzubý, bezkomutátorový nízkootáčkový motor s vnějším rotorem, přímý pohon > 80 procent Normální Žádný Velký Žádný Malý Nízký
Bezkomutátorový se zuby Vysokorychlostní bezkomutátorový motor, planetová redukce > 83 procent Dobrá asi 3 roky Malá Mazaná ozubená kola Střední Vysoká
Kartáčovaný a ozubený Vysokorychlostní kartáčovaný motor, 2-snížení převodu < 78 procent Dobré asi 1 rok Velké Vyměňte uhlíkové kartáče, namažte ozubená kola Velká Vysoká
Kartáčovaný bez zubů Nízkorychlostní kartáčovaný motor s vnějším rotorem, přímý pohon < 76 procent rozdíl asi 2 roky Malý Vyměňte uhlíkové kartáče a vyčistěte uhlíkové usazeniny Malý Nízký
★Jak poznat kvalitu motoru? Jaké jsou klíčové parametry?
Odpověď: Jde především o velikost proudu naprázdno a jízdního proudu, srovnání s normálními hodnotami a úroveň účinnosti motoru a točivého momentu, dále hlučnost, vibrace a vývin tepla motoru. Nejlepším způsobem je použití dynamometru pro testování křivky účinnosti.
★ Jaký je rozdíl mezi motory 180W a 250W? Jaké jsou požadavky na ovladač?
Odpověď: 250W jízdní proud je velký, což vyžaduje vysokou výkonovou rezervu a spolehlivost regulátoru.
★Proč se ve standardním prostředí bude jízdní proud elektrického vozidla lišit v důsledku různých jmenovitých hodnot motoru?
Odpověď: Jak všichni víme, za standardních podmínek, počítáno se jmenovitým zatížením 160 W, je jízdní proud na 250W DC motoru asi 4-5A, zatímco jízdní proud na 350W DC motoru je o něco vyšší. Například: Pokud je napětí baterie 48 V a dva motory jsou 250 W a 350 W a jejich body jmenovité účinnosti jsou oba 80 procent, jmenovitý provozní proud motoru 250 W je asi 6,5 A a jmenovitý provozní proud 350 W Motor má asi 9A. Obecně platí, že bod účinnosti motoru je takový, že čím dále se pracovní proud odchyluje od jmenovitého pracovního proudu, tím menší je hodnota. Při stejném zatížení 4-5A je účinnost 250W motoru 70 procent a účinnost 350W motoru 60 procent. Při zatížení 5A,
Výstupní výkon 250 W je 48 V*5A*70 procent =168W
Výstupní výkon 350 W je 48 V*5A*60 procent =144W
Aby výstupní výkon 350W motoru dosáhl 168W (téměř jmenovité zatížení), aby byly splněny jízdní požadavky, je nutné pouze zvýšit napájení a tím zvýšit bod účinnosti.
★Proč je dojezd elektrického vozidla s 350W motorem kratší než u 250W motoru ve stejném prostředí?
Odpověď: Ve stejném prostředí má elektrický vůz s 350W motorem velký jízdní proud, takže v případě stejné baterie bude jeho další dojezd kratší.
★Jak by měli výrobci elektrických mopedů vybrat motor? Podle čeho vybrat motor?
Odpověď: U elektrických vozidel je nejdůležitějším faktorem při výběru motoru výběr jmenovitého výkonu motoru.
Výběr jmenovitého výkonu motoru je obecně rozdělen do tří kroků:
Prvním krokem je výpočet zátěže P
Druhým krokem je předvolba jmenovitého výkonu motoru a dalších podle výkonu zátěže.
Třetím krokem je kontrola předvoleného motoru. Obecně nejprve zkontrolujte nárůst teploty ohřevu, poté zkontrolujte kapacitu přetížení a v případě potřeby zkontrolujte startovací kapacitu. Vše prošlo, je vybrán předem vybraný motor; ale průchod se opakuje od druhého kroku, dokud neprojde.
Nesnižujte jmenovitý výkon motoru, čím je úspornější za předpokladu splnění požadavků na zatížení.
Po dokončení druhého kroku by měla být provedena korekce teploty podle různé okolní teploty. Jmenovitý výkon se provádí za předpokladu, že národní standardní okolní teplota je 40 stupňů Celsia. Pokud je okolní teplota po celý rok nízká nebo vysoká, měla by být kapacita motoru v budoucnu plně využita a jmenovitý výkon motoru by měl být korigován. Pokud je například celoročně nízká teplota, měl by být jmenovitý výkon motoru vyšší než standardní Pn. Naopak, pokud je celoročně vysoká teplota, měl by se jmenovitý výkon snížit.
Obecně platí, že když se určuje okolní teplota, výběr motoru elektrického vozidla by měl být určen podle jízdního stavu elektrického vozidla. Čím více může jízdní stav elektrického vozidla přiblížit motor jmenovitému provoznímu stavu, tím lépe. Stav jízdy se obecně určuje podle stavu vozovky. Pokud je silnice v Tianjinu hladká, stačí motor s malým výkonem; pokud je použit motor s větším výkonem, způsobí to plýtvání energií a krátký kilometrový výkon. Pokud je v Chongqingu mnoho horských silnic, je vhodné použít motor s vyšším výkonem.
★ 60stupňové BLDC motory jsou silnější než 120stupňové BLDC motory, že? Proč?
A: Z trhu je zjištěno, že při komunikaci s mnoha zákazníky existuje takový omyl! Myslete na to, že 60stupňový motor je silnější než 120stupňový motor. Myslíme si, že je to pravděpodobně druh propagandy pro výrobce, kteří vyrábějí 60-stupňové bezkomutátorové motory. Z principu bezkomutátorového motoru a skutečnosti, že to bylo prokázáno, je ve skutečnosti 60-stupňový motor nebo 120-stupňový motor v pořádku! Takzvaný stupeň se používá pouze k tomu, aby sdělil bezkomutátorovému regulátoru, kdy má nechat na paměti vedení dvou fázových vodičů. Není nikdo mocnější než ten druhý! 240 stupňů a 300 stupňů jsou stejné, nikdo není silnější než ten druhý.
