Jakékoli ucpání všech ventilačních kanálů (cest) od sací hubice k výfukovému otvoru motoru sníží objem nasávaného vzduchu a způsobí nedostatečné sání.
Hlavní důvody ucpání vzduchového potrubí: Za prvé, vysavač vdechne velké předměty. Druhým je, že sáček prachového filtru je znečištěný příliš velkým množstvím prachu, příliš mnoho prachu je nahromaděno v komoře pro sběr prachu nebo je kryt prachového filtru mokrý, což ztěžuje cirkulaci vzduchu.
V prvním případě lze problém vyřešit jednoduše odstraněním cizích předmětů ve vzduchovém potrubí vysavače. V druhém případě nejprve odstraňte prach z prachové komory.
Poté se vypořádejte s prachovým filtračním sáčkem. Pokud se jedná o jednorázový produkt, měl by být včas vyměněn; pokud se jedná o látkový prachový filtrační sáček, lze jej odstranit vyčištěním prachového filtračního sáčku.
To znamená: nejprve namočte prachový filtrační sáček do vody na 30 až 60 minut, poté jej opakovaně vyperte, poté opláchněte vodou a po vysušení použijte.
Obecně platí, že sáčky na prachové filtry by se neměly mýt mýdlem, ani by se neměly dávat do pračky nebo ručně silně drhnout, protože to flanel snadno odstraní a prach snadno pronikne do motoru, což může ovlivnit normální provoz motoru v průběhu času nebo dokonce způsobit spálení motoru.
2. Kvůli úniku vzduchu ve vzduchovém potrubí. Tato závada je způsobena především poškozeným nebo nesprávným namontováním krytu prachového filtru, prasknutím ohebné trubky a příliš uvolněným nebo špatně umístěným spojením mezi sací hubicí a trubkou.
Různé situace lze rozlišit opravou nebo instalací krytu prachového filtru nebo pevným spojením sací hubice a hubice.
Pokud je ohebná trubka prasklá a způsobuje únik vzduchu, lze ji opravit lepidlem Black Decker nebo plastovou páskou. Pokud je poškození vážné, je lepší jej vyměnit za nový.
3. Důvod rychlosti motoru. Hlavním důvodem nízkých otáček motoru je špatný kontakt mezi kartáči a komutátorem.
Během kontroly lze měřit odpor na obou koncích motoru pomocí multimetru ozubeného kola R×1, který by za normálních podmínek měl být 8-10Ω.
Pokud je naměřená hodnota mnohem větší, lze to považovat za špatný kontakt.
Pokud je naměřená hodnota příliš velká nebo dokonce otevřený obvod, motor se nespustí, problém není s nízkou rychlostí.
