Opotřebení ložiskové komory koncového krytu motoru rychle opravuje novou technologii
Motor je zařízení, které přeměňuje elektrickou energii na mechanickou energii. Nezáleží na tom, jak odlišný je velikost a typ motoru, jsou zde dvě části - rotor motoru a ložisková komora koncového uzávěru. Kryt motoru je hlavní součástí rotoru. Je to obecně litina. Je široce používán v motorech díky snadnému zpracování odlitků a vysokému výkonu.
Motor FAQ:
Opotřebení ložiskové komory koncového víka motoru a opotřebení polohy ložiska hřídele motoru se často vyskytují během provozu motoru.
Důvody opotřebení ložiskové komory krytu motoru:
1. Chyba při zpracování, která vede k vyrovnání clearance;
2. nestandardní demontáž a instalace, což vede k poškození a opotřebení ložiskové komory;
3. Nedostatečná kontaktní plocha, která způsobuje únavu kovu;
4. Škody na ložisku, které mají za následek opotřebení ložiskové komory
Technologie opravy pro řešení opotřebení ložiskové komory koncového krytu motoru:
Stávající opatření pro řešení opotřebení ložiskového pouzdra koncového krytu motoru jsou založena hlavně na výměně, ale některé podniky s malým množstvím opotřebení používají měděnou podložku a brousicí bod pro rychlou opravu obnovené výroby. Některé obráběcí jednotky navíc používají také opatření pro vkládání. Tato metoda se používá pouze v případě, že pro některé kryty konců motoru nejsou náhradní díly.
Nouzové vycpávky a opravy pittingu mohou vyřešit jen krátkou dobu. Motor se rychle naloží při zatížení a provozu a zhoršuje opotřebení, což způsobuje vibrace motoru a ovlivňuje bezpečný provoz. Jak je opravit rychle
Opotřebení ložiska koncového krytu motoru musí nejprve pochopit příčinu opotřebení ložiskové komory motoru a účinné ovládání:
Důvodem pro kovové opotřebení je: normální opotřebení kovu, které je vlastní charakteristikou samotného kovu; za druhé, problém s párováním, bez ohledu na to, jak vysoká je přesnost obrábění v procesu, nikdy nedosáhne 100% srovnávací plochy součásti. Z mikroskopického pozorování může být srovnávací povrch kovu pouze 30% -50%, takže malá silová plocha spoje je také jednou z hlavních příčin opotřebení kovové únavy.
Natechnuté uhlíkové nano-polymerové opravy motorových ložisek nová technologie:
Vlastnosti technologie nano-polymeru opravy uhlíku, za prvé, technologie se v podstatě liší od tradičního procesu opravy, nemůže spoléhat na kovové myšlení k léčbě, je nová aplikační technologie; Za druhé, motor běží hlavně různými tlaky a Náraz nárazu, opotřebení opotřebení uhlíkových nanopolymerů je zaměřen na komplexní mechanické vlastnosti, tj. Pružnou deformaci a houževnatost a tuhost kovu. Materiál vydrží tlak 1200 kg na čtvereční centimetr, který může plně vyhovět různým provozním tlakům hřídele. A požadavky na pevnost.
Navíc, protože uhlíkový nanopolymer je ve formě pasty, může po opravě zcela dosáhnout 100% přizpůsobení povrchu, čímž se vyloučí výskyt mezer. Za třetí, po ztuhnutí Sole uhlíkového nano-polymerního materiálu může provádět obrábění frézování, frézování, hoblování, broušení atd. A velikost opotřebení ložiskové místnosti může být obnovena různými opravnými opatřeními.
