Elektrický pohon technology development trend
4.1 vysoká bezpečnost
Momentu bezpečnosti prostřednictvím: SBC + MCU monitorování architektury, záložní zdroj vysokého napětí, související s bezpečností řidič čipu, komplexní diagnózu poruchy IGBT, nezávislý bezpečnostní vypnutí cestu, překládání signál dekódování nezávislých ADC kanál, vysoce kvalitní dvou kanálový high napětí jímacím okruhu, různé kvality třífázový proudový senzor Hall je implementováno.
4.2, vysoké hodnocení EMC
Teď druhé generace produktů může být schopni udělat třídy 3, class4 a později EMC udělá class5, vyžaduje opatření, která mají být miniaturní a nižší náklady. EMC hlavní průlom inovací je umístěn: s lepší řešení pro filtrování, nižší náklady náklady zařízení EMC splňují vysoké požadavky na EMC. Vyžaduje-li EMC class5, objem je méně než 5 % a náklady jsou nižší než 50RMB.
Rozvoj výzkumu obsah zahrnuje: "elektronické ovládání + motor" systém EMC řešení, jádro zařízení EMC charakteristiky výzkum a řešení, "elektronické ovládání + motor" systém EMC simulace platformu.
4.3, vysoký tlak
Především pro osobní automobily aktuální napětí je obecně kolem 300-400V a může v budoucnu rozvíjet na vysoké napětí. Super rychlé nabíjení a zvýšení poptávky energie jsou vnitřní hnací síly pro vysoké napětí elektrických vozidel. Je-li nabíjecí napětí se zvýší z 400V na 800V, nabíjecí čas lze zkrátit na polovinu. Tento kus je třeba inovovat, elektromobily se stala populární v budoucnu a vysokého napětí je trend vývoje. Odpovídající tomuto trendu, konstrukce měniče bude pohybovat od návrhu 650V IGBT vyšší 750V a 1200V IGBT.
4.4, vysokou hustotu výkonu
Z hlediska balení se vyvíjel trend tradiční easy-to použití modulů do čtvercové cihly, Ultratenký tvarů a nakonec holé DBC/čip formuláře. Objem obalu bude miniaturní s montážní podskupiny. V roce 2018 nebo v budoucnu může dosáhnout 1/10 velikosti svazku 2013.
Od vysoké účinnosti a vysoké provozní teploty spojení, například E3 čipu, rozměr čip provozní teplota přechodu je 150 ° C, teplotu EDT2 čip může být zvýšena na 175 ° C, SIC karbid křemíku čip junction teplota může přesáhnout 175 ° C, pokud E2 výpadku napájení čipu je 1 a druhé dvě energie, ztráty jsou mezi 0,8 a 0,3 až 0,5, respektive. Používání zařízení, SiC může výrazně snížit spínací ztráty, zlepšit efektivitu systému, snížit mrtvé doby a zvýšit výkon. Z celkového hodnocení baterii a regulátor celkové náklady klesly o 5 % a cestovní rozsah se zvýšil o 10 % z pohledu celého vozidla. Celková účinnost lze zvýšit použitím SiC zařízení.
S vývojem zařízení a vývoj obalových technologií predikce nákladů postupně sníží.
Co se týče rozměrů výrobku řadič pro napájení hippocampus může dosáhnout 18kW/L, a hustota výkonu druhého řadiče osobní auta mohou být 26kW/L. Nejnovější osobní auto řadič dokáže 35kW/L. V budoucnu SiC materiály se očekává, že k dosažení hustota výkonu 45 kW/l.
4.5, přizpůsobení a integrace zařízení
Funkčně bezpečné, vysoce integrovaná:
Funkční bezpečnost, vyšší frekvence:
Drive izolace IC: funkční bezpečnost, vysoká integrace:
Modelu kondenzátory mají vysoce přizpůsobena i integraci EMC v modelu kondenzátory. Například v ovladači EMC Y kondenzátor, samostatné vývěsky, budou začleněny do budoucna. Je to motor řadič, sama o sobě, a budoucí systém je také směrem k integraci.
Pokud si chcete koupit motor nástroj síly, věnujte prosím pozornost k moci nástroj na stejnosměrný proud.
