Interpretace principu a preventivní opatření poškození střídače motoru
Mnoho lidí již objevilo poškození střídače na motoru. Například v továrně na vodní čerpadlo, v posledních dvou letech, jeho uživatelé často hlásili, že čerpadlo bylo během záruční doby poškozeno. V minulosti byla kvalita tohoto čerpadla velmi spolehlivá. Po šetření bylo zjištěno, že tato poškozená čerpadla byla poháněna invertory.
Ačkoli je fenomén, který střídač poškozuje motor, stále více a více pozornosti, lidé jsou stále nejasní o mechanismu, který způsobuje tento jev, a nevědí, jak tomu zabránit. Účelem tohoto článku je řešit tyto zmateky.
Poškození měniče motoru zahrnuje dva aspekty: poškození vinutí statoru a poškození ložiska, jak je znázorněno na obr. 1. Tento druh poškození se obvykle vyskytuje během několika týdnů až deseti měsíců, specifický čas a značku střídače, značku motoru, výkon motoru, nosnou frekvenci měniče, délku kabelu mezi měničem a motorem, teplotu okolí atd. Mnoho faktorů je spojeno.
Včasné náhodné poškození motoru přináší obrovské hospodářské ztráty výrobě podniku. Tato ztráta není jen náklady na opravu a výměnu motorů, ale také ekonomické ztráty způsobené náhodným vypnutím. Proto při použití měniče kmitočtu k pohonu motoru je třeba věnovat dostatečnou pozornost problému poškození motoru.
Rozdíl mezi frekvenčním měničem a frekvenčním měničem
Chcete-li porozumět mechanismu, že výkonový frekvenční motor je více náchylný k poškození za jízdních podmínek střídače, nejprve porozumět rozdílu mezi napětím pohonu střídače a napájecí frekvencí. Pak pochopte, jak má tento rozdíl negativní dopad na motor.
Základní struktura měniče je znázorněna na obrázku 2, včetně usměrňovače a obvodu měniče. Usměrňovač je stejnosměrný výstupní obvod složený z běžné diody a kondenzátoru filtru a obvod měniče převádí stejnosměrné napětí na napěťový průběh modulovaný šířkou impulzu (napětí PWM). Napěťový průběh měniče pohonu střídače je tedy impulsní průběh s změnou šířky impulzu namísto sinusového vlnového napětí. Řízení motoru pulzním napětím je hlavní příčinou snadného poškození motoru.
