Jak řešit problém s hlukem vibrací?
V tomto ohledu každá rodina má své vlastní prostředky. Některé se zaměřují na řešení problémů v procesu, některé se zaměřují na návrh motorového tělesa, některé se zaměřují na řešení problémů z pohledu regulátora a rozsáhlejší strategie jsou přijaty veliteli.
Řešení z směrování je pasivní řešení. Obecnou metodou je zlepšení kvality namáčecí barvy, například zvýšení množství barvy a hloubky namáčení sekundárním namáčením. Podobným přístupem je zlepšit kvalitu jádrového stohu, snížit množství šrapnelu, zlepšit délku konců vinutí a kvalitu uchycení. Podstatou těchto prostředků je zvýšení tuhosti a tlumení konstrukčního systému, čímž se snižuje amplituda vibrací.
Řešení z cesty ontologie je základním řešením. Hlavním cílem je snížit elektromagnetickou sílu oslabením elektromagnetické síly ze zdroje vibrací. Pokud útlum nestačí, frekvence problému elektromagnetické síly zabraňuje přirozené frekvenci struktury. . Odpovídající prostředek má možnost štěrbinového poměru, která může významně měnit frekvenční rozložení elektromagnetické síly; zlepšuje rovnoměrnost vzduchové mezery a může řídit součást elektromagnetické síly a nerovná vzduchová mezera způsobí další harmonické a vyvolá přídavnou elektromagnetickou sílu. Existuje mnoho dalších metod, nemluvě o jednom.
Řídící cesta je řešena. V případě, že problém s tělem motoru nelze vyloučit, může být vyvíjena i subjektivní iniciativa regulátora a hardware nemůže být doplněn softwarem. Společnou metodou je řízení harmonických. To může vyřešit problém z obou stran. Například pokud bylo jasně analyzováno, že pět harmonických armatur je hlavním zdrojem vibračního šumu, pak je 5. harmonická odděleně potlačena během řízení, čímž se snižuje hluk. Pokud naopak hlavní hluk je způsoben harmonií prvního řádu zubů a 5. harmonická armatura může právě kompenzovat elektromagnetickou sílu generovanou harmonií zubu 1. řádu, pak budeme aktivně vstříkat 5. armaturu armatury, stejně jako Útok s jedem. V cizích zemích se řešení problémů s vibracemi a šumem z kontrolní strany stalo výzkumným hotspotem, protože je flexibilní a nevyžaduje zvýšení nákladů.
Níže nejdříve uvedu tři řešitele problému z motorické ontologie, abychom otevřeli nápady a inspirovali.
Prvním příkladem je hluk způsobený ozubenými harmonickými soustředěného vinutí. Někteří lidé upravili statorové zuby, jak je znázorněno na následujícím obrázku, a povrch oblouku je zploštělý. Parametrické výpočty byly provedeny se šířkou hřebene a výškou hřebene jako variabilními parametry. Výsledkem konečné optimalizace je snížení vibrací motoru o 7%.
Druhým příkladem jsou torzní vibrace a šikmé stožáry. První motor tohoto předchůdce rozdělil rotor na dvě části s polovičním otvorem mezi oběma úseky. Tímto způsobem se zkracuje točivý moment a vozidlo je během startování stabilnější, ale hluk motoru 3000-4000HZ je obzvláště velký. Problém spočívá v torzní rezonanci. Frekvence torzního režimu statoru třetího řádu motoru je 3725HZ a vibrační tvar je roztažený nahoru a dolů a horní a dolní fáze jsou právě naproti. Dvojstupňový šikmý pól způsobuje, že fáze kroutícího momentu horní a spodní části jsou protilehlé. To je velmi shodné s vibračním režimem, který nevyhnutelně vede k torzní rezonanci při určité rychlosti. Řešením je zlepšit režim šikmých pólů. Dva nové režimy šikmých pólů jsou následující. Zlepšení šumu je zřejmé.
Třetí příklad používá asymetrickou deformaci a rekombinaci rotoru, aby dosáhl podobného šikmého pólového efektu. Jak je znázorněno na následujícím obrázku, existují dva typy děrování rotoru, levý pólový oblouk děrovače A je menší než pravý oblouk pólu a B děrování je právě naopak. Dva druhy razníků jsou kombinovány do jednoho rotoru pomocí ABA a efekt je po měření velmi dobrý. Nejen, že se hluk 1000-2000HZ výrazně snížil, ale také značně klesl kroutící moment.
Chcete-li koupit procesor pro zpracování potravin, věnujte pozornost vysokorychlostnímu směšovacímu motoru.
