Při každodenní údržbě šroubového vzduchového kompresoru zákazník často nedokáže posoudit drobné závady, ale nechá poskytovatele služeb spěchat na zákazníka, jen aby snadno vyměnil zařízení, což je plýtvání penězi pro zákazníka. A zpoždění práce. Zde, podle popisu několika techniků kompresorů vzduchu, shrnul Kelly nejběžnější osm typů poruch a základních plánů údržby v každodenním životě takto:
1. Kompresor vzduchu nelze spustit
Nejprve zkontrolujte regulační napětí. Pokud ne, zkontrolujte, zda jsou pojistky neporušené. Pokud existuje řídící napětí, zkontrolujte, zda řídící relé a časové relé běží normálně.
2. Vzduchový kompresor se nezačne hladce
Po několika sekundách spuštění se automaticky zastaví z elektrické strany, např. Zda se spustí automatický spínač vzduchu, zda je napětí normální, zda je uzavřený klapkový ventil správně uzavřen (kompresor nelze spustit zatížení) a Y- △ spouštěcí stykač a zda jsou tři fáze motoru normální atd.
3. Vzduchový kompresor není dodáván se vzduchem
Pro každou činnost zkontrolujte elektromagnetický ventil sacího ventilu. Pokud dojde k nějaké akci, zkontrolujte mechanický ventil klapky motoru. Pokud není závada, zkontrolujte, zda má elektromagnetická cívka ISV sání. Po odstranění mechanického selhání elektromagnetického ventilu ISV a porušení cívky zkontrolujte elektromagnetický ventil jeden po druhém. Sub-obvod, kde se nachází ISV.
4. Výfukový tlak vzduchového kompresoru je příliš nízký
Nejprve zkontrolujte tlak před a po oddělení, ruční ventil a nastavte elektromagnetický ventil 2SV, atd. pak zkontrolujte plynotěsné potrubí, zda je klapka plně otevřená, zda regulátor přívodu vzduchu pracuje normálně, zda má elektromagnetický ventil 3SV, 8SV netěsnost, zda je nutné znovu nastavit tlakový spínač IPS apod.
5. Vstřikování a vypnutí přívodu vzduchu do kompresoru
Nejprve zkontrolujte elektromagnetický ventil 5SV pro vypnutí oleje, zda je mechanická část normální; pokud je normální, zkontrolujte zpětný ventil a znovu jej sestavte nebo vyměňte.
6. Teplota výfukového vzduchu kompresoru je příliš vysoká
Teplota výfukového plynu je obvykle mezi 80 a 95 ° C. Pokud není k chlazení dostatek oleje, způsobí by to příliš vysokou teplotu a nesprávnou funkci. Nejprve zkontrolujte, zda jsou okolní teplota, kompresorový olej, hladina oleje, kvalita oleje, ventilátor chlazení atd. Normální; pak zkontrolujte, zda je chladič oleje a chladič chladiče čistý, komponenty řídicího ventilu teploty, napětí elektromagnetického ventilu uzavření oleje a část těla ventilu. Ať už je to normální, poškození membrány, cívka pro regulaci teploty nefunguje apod. které mají být nahrazeny; zda je olejový filtr špinavý nebo je třeba jej vyměnit.
7. Spotřeba paliva vzduchového kompresoru je velká
Zkontrolujte, zda je obsah oleje v kondenzátu vytečeném z lapače příliš velký, zda je hladina oleje v kompresoru vysoká, zda je tlak pro otevření ventilu minimálního tlaku normální, zda je zpětné potrubí oleje zablokováno a zda je jádro separačního oleje zablokováno . Výše uvedené problémy budou mít vliv na spotřebu paliva a měly by být řešeny včas.
8. Automatické zastavení při provozu kompresoru vzduchem
Nejprve zkontrolujte, zda je stroj normální a zda se automaticky zastaví; pak zkontrolujte, zda se automatický spínač a tepelné relé pohybují, zda je motor chladicího ventilátoru zastaven nebo zda je teplota výfukového plynu příliš vysoká nebo zda je tlak příliš vysoký a zda je napětí motoru normální.
