Ventilátor je motor s nábojem a lopatkami, podél obvodu náboje a rovnoměrně rozmístit štěrbiny, vložit lopatky do drážek a integrovat lopatky a náboj ventilátoru metodami trvalého spojení, jako je svařování, lepení atd. Celkové vyvážení ventilátoru motoru je dobré, což může ušetřit pracovní čas potřebný k nastavení vyvážení, hmotnost ventilátoru je o 30 procent lehčí než hmotnost šroubovaného ventilátoru a vibrace a hluk nového běžícího motoru jsou nižší. snížena.
Jak fungují kondenzátorové motory
Kapacitní motor se skládá ze statoru a rotoru nakrátko, ve statoru je zapuštěno primární vinutí a sekundární vinutí a hlavní vinutí a pomocné vinutí jsou uspořádány v prostoru s 900 elektrickými úhly vůči sobě. Když jsou primární a sekundární vinutí připojeny k jednofázovému napájecímu zdroji, primární vinutí generuje pulzující magnetické pole a sekundární vinutí, působením kondenzátoru, vytváří pulzující magnetické pole pod úhlem přibližně 90 stupňů. generovat fázi primárního vinutí. Tato dvě pulzující magnetická pole se spojí a vytvoří rotující magnetické pole, které pohání rotor ke spuštění. Protože je kondenzátor za chodu vždy připojen k obvodu, nazývá se tento motor jako kondenzátorový motor, ve skutečnosti se jedná o dvoufázový motor.
Způsob zapojení elektromotoru ventilátoru
Způsob zapojení motoru ventilátoru, běžný motor ventilátoru vede ven 5 vodičů, což jsou černý vodič, červený vodič, bílý vodič, modrý vodič, žlutý vodič, kterýkoli z napájecích vodičů je obvykle hnědý vodič, který je připojen k speciální motor ventilátoru. Černý vodič, modrý vodič v napájecím vodiči je připojen ke spínači ventilátoru, červený vodič bílý vodič a modrý vodič v motoru jsou připojeny ke třem ozubeným kolům spínače převodovky. Zbytek žlutého vodiče od motoru jde ke kondenzátoru, druhý jde k hlavnímu vodiči a černému vodiči, červený k prvnímu, modrý k druhému, bílý ke třetímu, žlutý k černému a žlutý k zelenému.
Údržba motoru elektrického ventilátoru se neotáčí
Hlavní důvody, proč se motor neotáčí, jsou: otevřené vinutí, chybějící olejová hřídel, abnormální kapacita atd. Podle praxe údržby elektrických ventilátorů představují poslední dvě poruchy většinu. U nerotujících elektrických ventilátorů jsou kroky opravy otestovat zástrčku, otočit motor, změřit kapacitu a poté znovu zpracovat. Prvním krokem je změření činnosti elektrického ventilátoru a vinutí regulace otáček. Nejprve se roztočí časovač elektrického ventilátoru, a když se ozve cvaknutí, časovač je normální. Pokud nejsou žádné klíště, časovač je přerušený. Pokud zde není žádná hodnota odporu, může mít vinutí motoru přerušený obvod. Pokud je na motoru tepelná pojistka, může se jednat o přerušený obvod tepelné pojistky. Měli byste zkontrolovat motor. Pokud se jedná pouze o přerušený obvod, může se zkratovaná tepelná pojistka vrátit do normálu. Přepínače řazení jsou všechny rozbité, ale je to velmi nepravděpodobné.
Druhým krokem je zkontrolovat, zda je hřídel upevněna, otevřít kryt ventilátoru a ručně otočit hřídel motoru. Pokud se neotáčí, znamená to, že pevný hřídel motoru je vážně poškozen a motor by měl být rozebrán. K odstranění oleje, rzi z předních a zadních pouzder a hřídele motoru a poté k odstranění oleje z předních a zadních pouzder většina elektrických ventilátorů postačí.
Třetím krokem je měření startovací kapacity. Pokud se hřídel motoru otáčí pružně, měla by být změřena startovací kapacita elektromotoru ventilátoru. Pomocí multimetru změřte hodnoty odporu rozběhových kondenzátorů na obou koncích motoru a celého motoru, rozběhového a otáčkového regulačního vinutí, a to černého a hodnoty odporu žlutého vodiče.
závěrem
Elektrické ventilátory obecně používají jednofázové střídavé motory nebo motory se stíněným pólem. Motory s krytým pólem mají jednoduchou konstrukci, snadnou výrobu, pohodlnou údržbu a nízkou cenu. Vzhledem k výhodám malého rozběhového momentu, nízké přetížitelnosti a nízké účinnosti se však používají pouze pro malé stolní počítače. elektrický větrák. V současné době je většina elektrických ventilátorů složena z kapacitních motorů s vysokým výkonem, dobrým startovacím výkonem, vysokou účinností, silnou přetížitelností a stabilním provozem.
