Důlní elektromobily jsou jakýmsi druhem dopravních prostředků, které často používají důlní pracovníci při každodenních činnostech. Taková vozidla jsou samozřejmě považována za jeden z dlouhodobých aktiv min. Proto je zcela nezbytné provést podrobnou správu takových velkých nástrojů. z. Při správě objektu je třeba vzít v úvahu několik nevyhnutelných faktorů, jako je například konkrétní odpovědný personál řízení vozidel, specifické metody řízení personálu a údržba konkrétních částí nástrojů. Tyto prvky jsou hlavními nevyhnutelnými faktory, které musí být zahrnuty do řízení.
I. Posilování sestavování systému řízení odpovědnosti motorových vozidel
Zavěste systém do pracovních bodů skladu nebo elektrického vozu, jako je vykládací koš a násypka na uhlí. Systém zahrnuje: systém odpovědnosti za pronájem, systém odpovědnosti za údržbu, systém odpovědnosti za integritu zařízení a bezpečnostní opatření. Nejdůležitější věcí v systému je systém předávání. Je zřejmé, že nástupce musí informovat řidiče směnky o provozování vlaku, podmínkách signálu a trati a pečlivě zkontrolovat motorový vůz. Obsah zahrnuje: zda jsou kabina a dveře kabiny řidiče neporušené a zda jsou konektory neporušené. Zda je ruční brzda a brzda pružná a účinná, zda jsou osvětlení a červené zadní světla jasné, zda je reproduktor a zvuk alarmu jasné a jasné, zda je komunikační zařízení normální, zda je reverzní rukojeť regulátoru flexibilní, je spolehlivý a pantograf je nahoru a dolů. Je to flexibilní? Pokud se při kontrole objeví potíže, musí být včas řešeny nebo hlášeny vedoucímu týmu. Kontroly by měly být zaznamenány do knihy záznamů o změnách.
Za druhé, posílit každodenní řízení bezpečnosti regionální automobilové dopravy
Implementujte výše uvedený systém řízení a dohlížejte a zkontrolujte. Jasné úkoly údržby a údržby a projekty údržby; zorganizujte speciální personál, který pravidelně kontroluje skryté nebezpečí v trati (včetně trati je neporušená, střecha je neporušená, vyčistěte spadající kameny); kádry okresního týmu by měli umístit více na dopravní linku, nezaznamenávat pouze výstup díla, žádný jiný obsah. Můžu o tom přemýšlet. Pokud uspořádáte pouze pracovní úkoly na setkání před třídou, stránka nebude kontrolovat hodnocení. Co se bude dít?
Za třetí, posílit bezpečnostní technické školení řidičů motorových vozidel
Výcvikový obsah by měl zahrnovat: mechanismus motorového vozidla (elektrické a mechanické); provozní bezpečnostní řízení, jako je počet báňských vozidel, které jsou přiměřeně odhodlané vytahovat, brzdy lokomotivy, světla, zvonky, spojovací zařízení a brusná zařízení, jakákoliv. Použití automobilu a signály řízení nemohou být používány abnormálně. Opatření pro havárie jsou následující:
1. Motorový vůz musí být před jízdou a po něm opatřen červenými světly, což vyžaduje, aby řidič před jízdou zčervenal.
2. Motorový vůz má kvalifikovaný poplachový zvon. Během provozu musí zvon zvonit nejprve. Zvonek by měl být při otáčení v předstihu.
3. Systém zaměstnání řidiče. Každý řidič musí být přísně vyškolen a certifikován k práci a neregistrovaný personál nesmí pracovat.
4. Když je řidič v provozu, je přísně zakázáno vytlačit hlavu z prostoru stroje.
5. Po skončení údržby musí být napájecí zdroj automobilu odříznut, řídicí řídící páku musí být odstraněna a brzdy musí být utaženy.
6. Při nouzovém brzdění musí být současně použita ruční brzda a elektrická zábrana.
7. Normální rychlost jízdy lokomotivy není větší než 4 m / s.
8. Motorové vozidlo je vybaveno zařízením pro zablokování signálu, které účinně zabraňuje srážce lokomotivy.
9. Na motorových vozidlech je zakázáno cestovat na stejném úseku trati.
10. Když lokomotiva vede na stejnou trať, musí zajistit vzdálenost nejméně 100 m.
11. Podzemní lokomotiva má prostředky pro zasílání signálů nouzového zastavení s minerálními lampami.
12, lokomotiva musí být kvalifikované pojištění, pin, kroužek musí být použit ve formální. V každodenním řízení by tým personálu vedení týmu pro přepravu motorových vozidel měl posílit trenér a pomoc pro řidiče elektrického motorového vozidla a vzdělávat a dohlížet na tato bezpečnostní opatření tak, aby jej řidič elektromobilu zvládl a aplikoval.
Za čtvrté, musíme udělat dobrou publicitu a vzdělání
Vzhledem k tomu, že přepravou motorových vozidel je dynamický proces, je rychlost relativně rychlá, dopravní vzdálenost je dlouhá, počet jízdních pruhů je častý a personál často spolupracuje s personálem v podzemí. Proto je možnost osobních nehod vysoká. Pro zajištění bezpečnosti při přepravě motorových vozidel. Kromě toho, že je zapotřebí bezpečnostních opatření k zajištění bezpečnosti lokomotiv a personálu, je také důležité zvýšit sebebezpečnost chodců a vzájemné bezpečnostní povědomí.
Uvedené čtyři body představují předběžné umístění pro detailní řízení těžby elektrických vozidel. Každé spojení odráží specifickou dělbu práce a konkrétní osobu odpovědnou, což je velmi prospěšné pro řízení elektrických vozidel.
