Podle požadavků národní energetické politiky bylo úsilí o úsporu energie a snižování emisí plně realizováno, a ve velkých tepelných elektrárnách je nutné snížit spotřebu energie elektrárny. U vysokonapěťových motorů, které tvoří největší část spotřeby elektřiny v zařízení, je důležitým technickým opatřením v oblasti úspory energie použití vysokonapěťové technologie pro přeměnu kmitočtu. Při vývoji technologie silové elektroniky byly frekvenční měniče v elektrárnách široce využívány. V současné době jsou obecně vyžadovány nové pomocné elektrárny, důležité pomocné stroje, jako jsou ventilátory a čerpadla, aby se zvážila konfigurace tažení frekvenčního měniče; stále více a více zavedených elektráren prochází nebo dokončilo transformaci vysokonapěťových motorů pomocí frekvenčních měničů. Poté, co je vysokonapěťový motor poháněn střídačem, jak konfigurovat ochranu motoru může zajistit bezpečný a spolehlivý provoz jednotky, což se stává zájmem elektráren, konstrukčních ústavů a výrobců ochrany.
1 tradiční konfigurace ochrany motoru
Chyby asynchronního motoru zahrnují poruchu zkratu fázového vinutí statoru, poruchu zkratu v vinutí a jednofázovou zemní poruchu; abnormální provozní stav má převážně přetížení, stálost, dlouhý čas spuštění, třífázová porucha výkonu nebo fázová porucha, abnormální napětí apod. Proto u vysokonapěťových motorů je ochranou proti rozdílu nebo proudovou ochranou proti rušení základní ochranou v souladu s předpisy a ochrana proti přetížení, ochrana proti nadměrnému proudu, ochrana záporných sekvencí, ochrana s nulovou sekvencí a ochrana proti nízkému napětí.
2 aktuální konfigurace ochrany motoru střídače
Aby se zajistila spolehlivost elektrárny, vysokonapěťový motor obecně přijímá měnič kmitočtu s obtokovým kmitočtem, takže i když je střídač kontrolován, může být vynechán frekvencí, aby se zajistil normální provoz motor. Obrázek 1 je schematický diagram transformace vysokonapěťového střídače motoru v poli. Přepínače K1 a K2 zajišťují, že při kontrole střídače není na hlavním okruhu žádný kontakt. V tomto okamžiku je spínač K3 zavřený a motor běží obtokem.
Když motor běží přes obtok, motor přímo pohání motor z napájecí frekvence přípojnice vysokého napětí ve výrobním závodě. Ochranným zařízením ochranného zařízení na vstupním spínači QF je vypínač a tělo motoru. Proto by v tomto okamžiku měla být ochrana motoru konfigurována podle požadavků konvenční ochrany motoru. Je-li požadována diferenciální ochrana, musí být konfigurována diferenciální ochrana motoru.
Když je odpojen bypassový přepínač K3 a motor je tažen střídačem, ochranným objektem ochranného zařízení na přepínači QF pro přívodní vedení je výstupní vypínač a střídač. Protože střídač používaný v současné elektrárně se obvykle skládá z transformátoru usměrňovače, řídící skříně a podobně, to jest ochranným zařízením vstupního spínače QF, je vypínač a transformátor usměrňovače. V tomto okamžiku se po izolaci z tovární sběrnice stává motor zatížení vysokonapěťového střídače, takže ochrana motoru by měla být realizována regulátorem vysokonapěťového střídače. U transformátoru usměrňovače 6 ~ 10kV je konvenční ochrana zálohování transformátoru obecně nakonfigurována a existuje malý rozdíl mezi časováním a konvenčním transformátorem. V tomto okamžiku nemůže být konvenční diferenciální ochrana motoru diferenciálně chráněna kvůli nesouladu mezi proudem na spínači a proudovou frekvencí na neutrální straně motoru a může být odpojena pouze.
Obecná konfigurace obecné ochrany motoru střídače zahrnuje: měřící a řídicí zařízení pro ochranu motoru, zařízení pro ochranu proti rozdílu motoru a zařízení pro měření a regulaci ochrany transformátoru. Zařízení na ochranu motoru a zařízení na ochranu transformátoru provádějí vytahování funkce prostřednictvím přepínače bypass: to znamená, že bypassový vypínač byl odpojen, v tomto okamžiku střídač pohání režim motoru, zapne se ochranná zařízení transformátoru, a odpojení ochranného zařízení motoru; Když je přepínač bypassu zavřený, motor se přímo přetáhne pomocí síťové frekvenční sítě, dojde k uvedení do provozu ochranného zařízení motoru a ochranného zařízení motorového diferenciálu a ochranného zařízení transformátoru se stáhne.
