Vysokorychlostní vysokorychlostní odstřeďování motoru
Vysokorychlostní centrifuga a hnací úsek ultrarychlé odstředivky. Jsou to všechny vysokorychlostní motory. Pro vysokovýkonné motory je možné je opravit pomocí obecné metody opravy běžných motorů. Nesmějí být opraveny. Po opravě nesmí být používány delší dobu. Podle domácí a zahraniční praktické zkušenosti. Zavést jinou metodu údržby pro vysokorychlostní motor s rychlostí 2O000RPM a obecným nízkorychlostním motorem.
1. Zjistěte, zda je armatura nutná k demontáži
Dbejte, zda mezi uhlíkovou kartou a komutátorem je jiskra, když motor běží, stupeň jiskření, (I) není jiskra. Ukazuje se, že uhlíkový kartáč i komutátor jsou normální a nepotřebují žádnou opravu; (2) existují pouze 2 až 4 velmi malé jiskry. V tuto chvíli pečlivě sledujte, zda je plocha komutátoru plochá. Ve většině případů není nutné opravovat; (3) Kromě r se 4 velmi malými jiskrami F a 1 až 3 rozsáhlými jiskry není potřeba rozebírat armaturu, použijte brusný papír k broušení komutátoru uhlíkových kartáčů; (4) Pokud máte 4 velké jiskry, musíte brusný papír brusit na komutátor nebo dokonce opatrně přidat komutátor do auta.To musí odstranit uhlíkový kartáč a armaturu.Opravdu po zpracování obří komutátor, je nutné vyměnit uhlíkový kartáč na kartáč.
2. Způsob demontáže vysokorychlostního motoru
Protože při demontáži koncového uzávěru a armatury. Vibrace poškodí uhlíkovou kartáčku. Uhlíkový kartáč by měl být nejprve odstraněn z uhlíkové kartáče. Rovněž je stanoveno, že úhel mezi dvěma uhlíky a šikmým zařízením není nutně stejný. Aby se zajistilo, že původní kartáč může být při instalaci obnoven, levá a pravá uhlíková kartáčka nebude obrácena a musí být odstraněna před odstraněním uhlíkového kartáče. Označte levé a pravé uhlíkové kartáče. Dbejte také na to, aby nedošlo k poškození kontaktního povrchu mezi uhlíkem a komutátorem.
Na jednom konci vysokorychlostního motoru je obvykle větřík rozptylující teplo. Na druhém konci může být magnet nebo kroužek pro měření rychlosti pro měření rychlosti. Při demontáži lopatek ventilátoru a magnetu nebo kroužku měření rychlosti dbejte na to, abyste ventilátor neupustili. Magnet na měření rychlosti je zlomený. Za druhé by měl být hrdý na pouzdro ventilátoru nebo mezi pouzdrem z magnetické oceli a hřídelí, aby bylo možné po dokončení opravy instalovat podle původně označené polohy. Vzhledem k tomu, že test dynamické rovnováhy vysokorychlostního motoru je prováděn s lopatkou ventilátoru nebo s ocelovým kroužkem pro měření rychlosti, musí být sestava sestavena podle symbolu při demontáži. To je triviální záležitost ve všeobecné opravě motorů. Dokážu se zabývat celkovou situací při opravách vysokorychlostních motorů. Protože je kroužek nebo lopatka ventilátoru poškozena. Nebo segmenty jsou sestaveny značkou, a to iv případě, že jsou ostatní díly dobře opraveny. Po montáži může při vysokorychlostním provozu způsobit nevyvážené vibrace celého stroje.
Při demontáži vysokorychlostního motoru nelze použít kladivo nebo děrování. Pokud chcete použít tvrdý tah, měli byste použít stahovák. Při použití stahováku věnujte pozornost: horní část tahu by měla být umístěna přímo na horní oko. Na horní část vytahovacího zařízení a horního oka je třeba umístit ochrannou podložku, která chrání horní oko na hřídeli kotvy před poškozením.
Upevněte koncové kryty na obou koncích eMule. Před demontáží označte sedm dolních koncových uzávěrů. Pro opravu nainstalujte J: jak je. Ložisko na armaturu ramene je třeba pečlivě vyčistit. Během čištění vyčistěte benzín v domě. Po vysušení benzínu vyplňte ložiskovou komoru ložiskem maziva 7014 (nebo 7018). (Ložiska vysokorychlostního motoru nelze použít s běžným máslem nebo disulfidem, molybdenem). Dejte je na čisté místo pro použití; pokud je povrch komutátoru plochý a má fialový lesk, jedná se o vrstvu oxidu, která chrání povrch komutátoru, a odstraní prášek z povrchu měkkým kartáčem.
