Smutných i veselých kolo motorové technologie
Před oficiálním zavedením technologie motoru je ProteanElectric kolo je nutné vysvětlit, že použití hub motor technologie na automobilové výroby není nic nového. Již v roce 1900 Ferdinand Porsche plánuje nainstalovat motor. Myšlenka kola a první se elektrický vůz s přední kolo s motorem hub. Ale chci se o tom přemýšlet. Technologie výroby té doby samozřejmě nemůže vyřešit výdrž baterie, odolnost a řadu problémů.
Až do roku 1970 kola hub motor technologie byl široce používán v dolování vozíků a dalších profesních oblastech. Pro použití běžných osobních automobilů japonští výrobci vyvinuli dříve a jsou v současné době vedoucí postavení v průmyslu, včetně GM a Volkswagen. Obři auto uvnitř se také podílejí na technologie. V současné, domácí automobilky začaly rozvíjet tuto technologii. Elektrické vozidlo dosahem Ruiqi X 1 přijal na 2011 Shanghai Auto Show, hub motor technologie.
Co je ProteanElectric? Co je ProteanDrive?
Stručně řečeno ProteanElectric je společnost Detroit založené čisté energie a lídrem v oblasti vývoje a komercializace automotive hub motor systémů; ProteanDrive® je název integrovaného hub motor pohonu se vyvinul. Společnost má v současné době operačních středisek v USA, Velká Británie a Čína.
Nový hub motor je výkonnější a má široké možnosti použití.
Je Protean hub motory váží asi 34kg a může poskytnout maximální výkon 100 koní (o 75kw) a 995 Nm maximum točivého momentu výkon. Ve stejnou dobu může obnovit asi 85 % brzdy kinetické energie a je dobře spárovaná s tradiční sílu vozidla a převeden do hybridního automobilu. Hub motor lze použít pro ráfek 18-24. Samozřejmě tento systém zahrnuje také systém elektrického napájení, který snižuje spotřebu paliva vozidla o 30 %.
Obecná struktura je stejný, proces a odolnost jsou velmi důležité
Z hlediska mechanismu základní hub motor to je obecně stejný, nezávislý pevné rotor, ložiska obsahující elektronické ovládání komponent, střídačů a statory, atd., složitější, a zavěšení systém tlumení je zabudován v náboji. Je to vlastně není důležité. Skutečný dopad na popularizaci a použití hub motoru je jeho trvanlivost. V porovnání s krytem těla, pracovní prostředí kola je mnohem závažnější. Komplikovaných elektronické komponenty jsou velký test za časté bounce a eroze půdy. Za tímto účelem si Protean produkty jsou více zapouzdřen a zranitelné části jsou posíleny.
Spolupráce s modifikace slavného automobilového závodu Babs
Pro trvanlivost rozšířené testování, ProteanElectric a společnost auto modifikace Babs pracovali společně vyvinout hybridní automobil. Upravené auto používá konvenčním dieselovým motorem pro práci s ProteanElectric hub motor výstupní výkon na zadní kola. Hub motory na obou stranách poskytují 80 kW (110 k) a 800 Nm nejvyšší točivý moment pro celé vozidlo. Hub motor upravený vůz může poskytnout čas zrychlení 0-100km/h a méně než 7,4 sekundy a 60km/h na 120km/h bude také méně než 5,6 sekundy.
2 výhodou zpochybnil technologií
Velký počet součástí převodovky nejsou vyžadovány, a auto je světlejší
Pro běžné osobní automobily různé přenosy jsou jasně nezbytné součásti, které přímo souvisejí s výkonem vozidla; Nicméně komplexní přenosové struktury často také znamenat vyšší hmotnost a vyšší poruchovosti. Hub motor odpovídajícím způsobem, řeší tento problém lépe. Ve stejnou dobu struktura je jednoduchý, přenosové komponenty jsou velmi zjednodušené, lepší účinnost přenosu a prostor je lepší.
Šest kol a osmi koly v autě jsou OK
Protože hub motor má vlastnosti jednoho kola nezávislé jednotky, jej lze snadno implementovat v přední, zadní nebo pohon všech verzí. Na druhou stranu hub motor může realizovat diferenciální řízení podobné pásových vozidel prostřednictvím různých rychlostech levými a pravými koly nebo dokonce zpětně, což může výrazně snížit poloměr otáčení vozidla, což je velmi praktické pro speciální vozidla.
Dobrým partnerem pro novou energii vozidla
Co se týče současný trend vývoje, nová energie vozidla se více řídí elektrickou energii, aby odpovídaly obecným potřebám řidiče. Hub motor lze použít jako hlavní hnací silou. Pro hybridní model hub motor lze použít jako doplněk k zahájení a zrychlení. Moci, mezitím brzdy energetického využití, lze také snadno implementovat na hub motor.
Také stojí za zmínku, že auto pomocí Protean hub motor lze libovolně distribuovat po příkazech ECU a není třeba být distribuovány do momentu síly kol přes složitý mechanický systém (točivý moment vektor distribuce technologií). Tato technologie byl poprvé použit v závodních vozů, ale nedávno byly zavedeny do designu automobilů all-wheel-drive.
Odpovídajícím způsobem přes dlouhodobý rozvoj technologie motoru kolo má stále pochybnosti. Za prvé to může mít vliv na zážitek z jízdy vozidla. To není těžké pochopit. Výkonné automobily, které se obvykle zaměřují na zážitek z jízdy obvykle používají lehčí váha materiály jako komponenty odpružení, zejména ke snížení neodpružené hmotnosti. Však po montáž hub motor, kvalita se výrazně zvýší, a to je nemožné, aby se zabránilo určitou míru vlivu na radost z jízdy vozidla.
Dalším bodem je, že to má vliv na brzdný účinek a energie spotřeba vozidla. Všichni víme, že přenosu energie osobní automobil musí být poháněn motorem, ale po výměně to hub motorem, zdroj energie vývěva bude pocházet z motoru, což může znamenat více energie je spotřebována a rezerva chodu hub motoru je obvykle není velký. Ve stejnou dobu pracovní prostředí hub motoru je špatné, proti vlivu vody, prachu, atd. a také má vysoké požadavky na těsnění. Návrh musí také zvlášť zvážit problém odvod tepla pro hub motor.
Navzdory výzvám více domácí automobilky začínají všímat technologie. Například FAW-Volkswagen již spolupracoval s ProteanElectric na výrobu auto demonstrace ověření. V téže době ProteanElectric zřídila továrnu Fuyang, Čína. Motor přechází z těla na kola, což ušetří mnoho místa a je flexibilnější auto design. Jsem přesvědčen, že koncept vozu a auto výroby, které budou zavedeny v budoucnosti vstoupí také našeho zorného pole. To není dobrá věc.
