Všechny procesy vinutí cívek nebo výroby kabelů vyžadují vysoce kvalitní kontrolu napětí.
Jak zakroužkovat cívku motoru?
Existuje mnoho druhů motorů a systém vinutí každé motorové cívky je také odlišný. Některé malé motory jsou velké jako vejce, průměr dutiny jádra velkého motoru, některé jsou 70 nebo 80 centimetrů, opraváři mohou opravit jádro motoru. Tato velikostní mezera v jejich krocích vinutí cívky není stejná. Například při opravě ručního vrtacího rotoru stačí pochopit průměr čáry, počet otáček, zpracování rozteče mezi drážkou může být přímo kolem. A jednofázový a třífázový asynchronní motor nebo velké kroky vinutí motoru jsou více.
Protože existuje mnoho typů motorů, kroků kolem cívky je méně a liší se, takže není možné zavést všechny druhy cívky motoru, která by dělala kroky jeden po druhém. Jednofázové a třífázové motory s malým výkonem jsou jejich kroky vinutí cívky.
Skutečné napětí působící na drát během procesu navíjení má přímý vliv jak na rychlost protažení drátu, tak na konečný objem a velikost cívky, nemluvě o základním rozpojení způsobeném nestabilitou řízení napětí, která je také jedním z hlavních zdrojů. zlomení drátu.
Porucha statoru jednofázového motoru 220V je většinou 24 špatných, magnetické póly jsou většinou 2 póly, 4 póly, primární a sekundární vinutí je většinou soustředné a počet drážky třífázového asynchronního motoru: 18,24,30,36 atd. .,: forma navíjení je: jednovrstvé soustředné, jednořetězcové, jednovrstvé křížové, jednovrstvé míchání, dvouvrstvé a dvouvrstvé navíjení... a další formy navíjení.
Bez ohledu na formu vinutí, první krok: nejprve vědět, že forma vinutí je jedna vrstva soustředných, jednořetězcových, jednokřížových a roztečových dat. Pro pochopení velikosti cívky. Master velikost online šablony je dokončena.
Druhý krok: zkontrolovat počet závitů, číslo paralelního kořene, průměr paralelního drátu, číslo sériové cívky, číslo pólu motoru a paralelní větev vinutí atd.
Třetí krok: Chcete-li opakovaně testovat velikost velikosti modelu cívky, velká cívka bude mimo okraj, aby se dotkla krytu konce motoru, což způsobí selhání uzemnění, malé není snadné dolů, pouze ne malé může být vhodné.
Faktory ovlivňující ztrátu motoru
Ztráta motoru se skládá ze spotřeby mědi statoru, spotřeby mědi rotoru, ztráty železa, spotřeby třením větrem a různé spotřeby. Vezmeme-li jako příklad klecový motor, někdo provedl statistiky a výpočty pomocí velkého množství testovacích dat, největší podíl tvořily ztráty mědi statoru, mezi 25-40 procenty, následované ztrátami železa, které představovaly 20-25 procent , spotřeba mědi rotoru činila 18-23 procent, spotřeba tření větrem činila 5-15 procent a různá spotřeba tvořila 5-10 procent. Podle různých ztrát, v různých fázích, pomocí různých metod řízení, lze dosáhnout konečného cíle zlepšení účinnosti motoru.
Současně je ve výrobě motorů proces navíjení motoru jedním z nejdůležitějších procesů a je také klíčem ke zlepšení celkového výkonu zařízení a zvýšení produktivity.
otázka
1. Kvalita vinutí není stabilní
Zrychlení a zpomalení lanka, to znamená, že při prudké změně rychlosti může snadno dojít ke změně napětí drátu, což má za následek mezeru, překrytí a jiný nerovnoměrný jev vinutí.
2. Odchylka dráhy vinutí
3. Axis provádí synchronní řízení. Vzhledem k odlišné fázi každé osy a hlavní osy se může trajektorie vinutí posunout vlivem zpoždění a dochází k nerovnoměrnému vinutí.
