Klasifikace motorů elektrických vozidel
Motory používané v elektrických vozidlech nyní zahrnují zejména stejnosměrné motory, střídavé indukční motory, motory s permanentními magnety a spínané reluktanční motory.
1. Elektromotor stejnosměrného proudu
Výhody: Počáteční zrychlení je obrovské, vlastnosti elektromagnetického řízení točivého momentu jsou dobré, nastavení rychlosti je výhodné, řídící zařízení je jednoduché a náklady jsou nízké.
Nevýhody: Existuje mechanický komutátor. Při jízdě pod vysokou rychlostí a velkým zatížením je na povrchu komutátoru jiskra, takže není vhodná pro otáčky motoru. Ve srovnání s jinými pohonnými systémy je v nevýhodě a postupně je eliminován.
2. indukční motor elektrického vozidla
Stator AC indukčního motoru se používá k generování magnetického pole a sestává ze statorového jádra, vinutí statoru, vnějšího pláště železného jádra a ložiska nesoucího hřídel rotoru. Motory střídavého proudu mají výhody nízké ceny, údržby a malé velikosti, ale ovládání střídavých motorů je složitější. Stala se první volbou pro elektrická vozidla poháněná střídavým proudem.
3. Asynchronní motor s elektrickým proudem pro vozidla
Motor s permanentními magnety používá permanentní magnet pro generování magnetického toku vzduchové mezery a permanentní magnet nahrazuje cílovou cívku ve stejnosměrném motoru a magnetu pole statoru v indukčním motoru. Synchronní motor s permanentním magnetem má vysokou účinnost, vysoký moment setrvačnosti a vysokou hustotu energie. Zejména nízká rychlost a vysoký točivý moment mohou uspokojit potřeby vozidel cestujících na složitých a pestrých silnicích. Jedná se o vysokovýkonný a nízkouhlíkový ekologický motor s permanentními magnety vzácných zemin. Očekává se, že vznik materiálů bude konkurovat indukčním motorům AC pro trh. Zvláště v malém a středním rozsahu výkonu byl široce používán.
4, motor reluktance spínače elektrického vozidla
Stator a rotor se spínaným reluktančním motorem jsou dvojité vyčnívající tyčové konstrukce, ve kterých jsou laminovány běžné listy z křemíkové oceli.
Výhody: jednoduchá a spolehlivá, široce nastavitelná rychlostní rychlost, vysoká účinnost, flexibilní řízení a nízké náklady.
Nevýhody: velké kolísání točivého momentu, vysoký hluk, detektory polohy, nelineární charakteristiky atd. Aplikace je omezená.
Výkon elektrického vozidla má přímý vztah k výkonu elektrického vozu. Čím vyšší je výkon, tím lepší je výkon akcelerace a maximální stoupavost elektrického vozu, tím lepší je kvalita a objem motoru se zvýší. Motor však nemůže pracovat dlouho pod vysokou účinností, což snižuje míru využití elektrického vozidla a snižuje kilometrový výkon vozu.
Obecně by jmenovitý výkon zvoleného motoru měl splňovat maximální rychlost našeho vozu. Špičkový výkon motoru musí splňovat požadavky na maximální stupeň a akcelerační výkon vozidla. Vypočtěte požadovaný výkon motoru podle následujícího vzorce.
Hnací síla vozidla je z palubního motoru. Hnací síla, kterou automobil vyžaduje, se liší za různých pracovních podmínek. Motor může vynášet pouze točivý moment. Požadovaná síla vozidla za různých pracovních podmínek je způsobena výstupním kroutícím momentem motoru, který prochází hnacím ústrojím. Hnací kolo tlačí vozidlo dopředu ve formě točivého momentu. Krouticí moment potřebný pro pohon motoru lze vypočítat z hnací síly požadované vozidlem.
Volba otáček motoru je přímo spojena s rychlostí vozidla. Jeho maximální rychlost by měla splňovat maximální požadavky na rychlost vozidla.
