Díky své jednoduché struktuře nejsou v větrných turbínách malých a středních velikostí široce využívány budicí vinutí a vysoce účinné synchrónní generátory s permanentními magnety. Díky zdokonalení technologie výroby vysoce výkonných materiálů pro výrobu permanentních magnetů mají velkokapacitní systémy větrné energie také tendenci používat synchronní generátor s permanentními magnety. Větrné turbíny s permanentními magnety se běžně používají v systémech větrné energie s proměnnou rychlostí konstantní frekvence. Rotory větrné turbíny jsou přímo taženy větrnými turbínami, takže rychlost je velmi nízká. Jelikož je převodovka snižující rychlost zvyšována, zvyšuje se spolehlivost a životnost jednotky; magnetický pól je složen z mnoha vysoce výkonných permanentních magnetů, na rozdíl od elektrického excitačního synchronního motoru, který vyžaduje komplikované a objemné vinutí pole, které zlepšuje vzduchovou mezeru. Magnetická hustota a hustota výkonu snižují objem motoru na stejné úrovni výkonu.
Synchronní generátor s permanentními magnety je rozdělen na vnější rotor a vnitřní rotor.
Pro typickou strukturu synchrónního generátoru s permanentním magnetem vnějšího rotoru má vnitřní rotor magnetický pól tvořený materiálem s vysokým magnetickým energetickým produktem s permanentním magnetem a vnitřní stator je zakotven v třífázovém vinutí. Konstrukce vnějšího rotoru umožňuje umístit více místa na stožáry s permanentními magnety a odstředivá síla při otáčení rotoru činí póly bezpečnější.
Vzhledem k tomu, že rotor je přímo vystaven vnějšímu prostředí, je chladicí podmínka rotoru lepší. Problémem s vnějším rotorem je ochlazování statoru hlavního komponentu generujícího teplo a přepravu velkokapacitního motoru.
Synchronní generátor vnitřního rotoru permanentních magnetů je rotor s pólem s permanentním magnetem a větrnou turbínou a vnější je jádro statoru. Navíc k výhodám konvenčního motoru s permanentními magnety může synchronní motor s permanentními magnety vnitřního rotoru využívat podmínky přírodního větru mimo rámec, aby se účinně zlepšily chladicí podmínky statorového jádra a vinutí. Určitý chladicí efekt. Kromě toho, je-li vnější průměr motoru větší než 4 m, může to často přinést dopravní potíže. Mnoho větrných elektráren je navrženo ve vzdálených oblastech. Od továrny až po místo instalace je pravděpodobné, že projde některými mosty a propustkami. Je-li vnější průměr motoru příliš velký, neprojde hladce. Struktura vnitřního rotoru snižuje velikost motoru a často usnadňuje přepravu.
Ve synchronním generátoru permanentních magnetů vnitřního rotoru existují čtyři typy rotorových magnetických obvodů, které jsou radiální, tangenciální a axiální. Ve srovnání s jinými strukturami rotorových magnetických obvodů má konstrukce radiální magnetizace malý součinitel úniku magnetického toku, protože magnetický pól přímo směřuje k vzduchové mezery a jho je monolitický magnet, který je vhodný pro realizaci; a v struktuře radiální magnetizace. Intenzita magnetické indukce vzduchové mezery je blízká intenzitě magnetického indukčnosti pracovního bodu permanentního magnetu. Přestože není žádná magnetická hustota vzduchové mezery tak velká jako tangenciální struktura, není příliš nízká, takže radiální konstrukce má zjevnou převahu a je také v konstrukci velkých větrných turbín. Aplikujte více struktury magnetického obvodu rotoru.
