Pokyny pro údržbu DC trakčního motoru DC
Struktura motoru
1. Motor je sériově budený DC motor, který se skládá hlavně ze statoru, rotoru, krytu kartáče a krytu pohonu.
2 je motor rozdělen na plně uzavřený a otevřený typ. Plně uzavřený typ zabraňuje vstupu cizích látek, prachu a vody a otevřený typ usnadňuje údržbu výměny komutátoru a kartáčů.
3. Dráty a komutátory kotvy jsou svařeny pomocí TIG, který je spolehlivě připojitelný a může být použit v různých drsných pracovních prostředích.
4. Specifický tvar a technické parametry se vztahují k požadavkům laika nebo objednávkového formuláře.
Zapojení motoru (budící řetězec)
Údržba motoru
1. Uživatel musí dodržovat pokyny pro zajištění normálního provozu motoru.
2. Motor by měl být skladován ve větraném, suchém a čistém prostředí. Je-li doba skladování příliš dlouhá (šest měsíců), zkontrolujte mazivo motoru a jeho izolační odpor. Odpor není menší než 0,5MΩ. Musí se sušit a umístit do pece při teplotě 80 ° C ± 10 ° C.
3. Před montáží stroje zkontrolujte, zda na konci nástavce hřídele motoru není ložisko (hřídel může být ručně ovládaný, hřídel je vytažena, není ložisko), na konci hřídele motoru nemá žádné ložisko, a musí být zajištěna osa motoru a koncový kryt motoru. Vnější spoj (nebo základní doraz) má koaxiálnost nejvýše 0,1 mm. Zkontrolujte, zda je armatura pružná a neotřela se po instalaci.
4. Zkontrolujte, zda je připojení motoru spolehlivé.
5. Zkontrolujte, zda povrch komutátoru není znečištěn, a štětec se volně pohybuje uvnitř kartáčové skříňky.
6 Tento motor (excitace řetězu) nesmí být spuštěn pod napětím bez zatížení. Pokud musí uživatel pracovat bez zátěže, napětí na svorce musí být řízeno na méně než 15% jmenovitého napětí.
7. Chladicí vzduch by neměl mít korozní plyny.
