Za třetí, klasifikace DC motorů
Motor stejnosměrného proudu se skládá ze statorového magnetického pólu, rotoru (kotvy), komutátoru, štětce, pouzdra, ložiska apod. A magnetický pól statoru (hlavní magnetický pól) elektromagnetického stejnosměrného motoru se skládá z jádro a vinutí pole. Podle různých způsobů excitace (stará norma se nazývá excitace), lze ji rozdělit na stejnosměrný motor se stejnosměrným proudem, stejnosměrný stejnosměrný motor, DC stejnosměrný motor a stejnosměrný motor se vznětovým motorem. Vzhledem k různým režimům excitace je také rozdílný zákon magnetického toku statoru (generovaného energizací excitační cívky statorového pólu).
Budicí vinutí sériově budeného stejnosměrného motoru a vinutí rotoru jsou zapojeny do série štětcem a komutátorem. Budicí proud je úměrný proudu kotvy. Magnetický tok statoru se zvyšuje s nárůstem excitačního proudu. Moment je podobný elektrickému proudu. Čtverec točivého proudu je úměrný rychlosti, která se s rostoucím točivým momentem nebo proudem snižuje. Počáteční točivý moment může dosáhnout více než pětinásobku jmenovitého točivého momentu, krátkodobý moment přetížení může dosáhnout více než čtyřikrát jmenovitého točivého momentu, rychlost změny rychlosti je velká a rychlost bez zatížení je velmi vysoká obecně není povoleno běhat za bez zatížení)). Regulaci rychlosti lze dosáhnout spojením (nebo paralelně) sériového vinutí s externími odpory nebo paralelním přepnutím sériových vinutí.
Budicí vinutí stejnosměrného motoru je zapojeno paralelně s vinutím rotoru. Budicí proud je relativně konstantní, počáteční točivý moment je úměrný proudu kotvy a počáteční proud je asi 2,5násobek jmenovitého proudu. Rychlost se mírně snižuje s nárůstem proudu a kroutícího momentu a krátkodobý moment přetížení je 1,5násobek jmenovitého točivého momentu. Rychlost změny rychlosti je malá, v rozmezí od 5% do 15%. Může být upraveno oslabením konstantního výkonu magnetického pole.
Budicí vinutí stejnosměrného motoru je připojeno k nezávislému budicímu zdroji a excitační proud je také relativně konstantní. Počáteční točivý moment je úměrný proudu kotvy. Změna rychlosti je také 5% ~ 15%. Rychlost může být snížena oslabením konstantního výkonu magnetického pole nebo snížením napětí vinutí rotoru.
Kromě zkratových vinutí jsou statorové póly stejnosměrného motoru vybudovaného ze sloučenin vybaveny sériově vybuzenými vinutími v sérii s vinutím rotoru (počet závitů je malý). Směr magnetického toku generovaného sériovým vinutím je stejný jako směr magnetického toku hlavního vinutí, počáteční točivý moment je přibližně čtyřnásobek jmenovitého točivého momentu a krátkodobý moment přetížení je přibližně 3,5násobek jmenovitého točivého momentu točivý moment. Rychlost změny rychlosti je 25% až 30% (vztaženo k sériovému vinutí). Rychlost může být nastavena oslabením síly magnetického pole.
