1. Diagnostika a léčba běžných poruch jednofázového motoru
Referenční adresa tohoto článku: http://www.eepw.com.cn/article/201808/385227.htm
1. Napájecí napětí je normální a motor se po zapnutí nespustí
1) Napájecí kabel je otevřený (motor je zcela tichý). Na měřicích svorkách by nemělo být žádné napětí.
2) Hlavní vinutí nebo pomocné vinutí je odpojeno. Otevřený obvod lze určit měřením stejnosměrného odporu.
3) Kontakt odstředivého spínače není sepnutý, takže pomocné vinutí nemůže být pod napětím. Odpojte spojovací bod mezi hlavním vinutím a pomocným vinutím a poté použijte k určení metodu měření stejnosměrného odporu, nebo použijte k určení metodu druhé části.
4) Kabeláž startovacího kondenzátoru je přerušená nebo vnitřně odpojená. Způsob vyhledávání je stejný jako u výše uvedené položky 3).
5) U motoru se stíněným pólem je cívka se stíněným pólem (zkratovací kroužek) otevřená nebo spadne. U zkratového prstence, který je vidět zvenčí, jej lze často zjistit pozorováním, jinak jej lze určit metodou druhého dílu.
6) U sériově buzených motorů nelze kartáče připojit ke komutátoru bez kartáčů nebo proto, že kartáče jsou příliš krátké nebo zaseknuté, nebo jsou odpojené přívodní vodiče kartáčů nebo jsou otevřená vinutí kotvy a vinutí magnetického pole. -obvod.
2. Napájecí napětí je normální. Po zapnutí napájení se motor otáčí nízkou rychlostí, je slyšet "bručení" a cítit vibrace a proud neklesá.
1) Náklad je příliš těžký.
2) Stator a rotor motoru se o sebe třou. Ozve se neobvyklý zvuk drhnutí.
3) Ložisko je zaseknuté v důsledku špatné montáže ložiska, ztuhnutí maziva v ložisku, poškození konzoly nebo válečku ložiska atd.
4) U sériově buzených motorů zkrat mezi segmenty komutátoru nebo vnitřní zkrat vinutí kotvy nebo příliš velká odchylka kartáče od středové osy (u motoru s pohyblivým kartáčem).
3. Po zapnutí napájení se rychle přepálí pojistka napájení
1) Vážný zkrat mezi závity vinutí nebo k zemi. Změřte stejnosměrný odpor, pokud je hodnota mnohem menší než normální hodnota, jedná se o zkrat mezi závity vinutí; vážný zkrat k zemi lze určit měřením měřičem izolačního odporu nebo vyšším rozsahem odporu multimetru (jako je rozsah R×1k). Proud bude větší než jmenovitá hodnota.
2) Vývod motoru je uzemněn. Způsob kontroly je stejný jako u bodu 1).
3) Kondenzátor je zkratovaný. Určete měřením stejnosměrného odporu mezi dvěma konci obvodu spouštěcího vinutí (včetně kondenzátoru a spouštěcího vinutí, s výjimkou odstředivého spínače) s nižším rozsahem odporu multimetru (například rozsah R×1).
4) Odstředivý spínač je zkratován na kostru. Způsob kontroly je stejný jako u bodu 1).
5) Náklad je příliš těžký. Zvuk bude abnormální a proud bude větší než jmenovitá hodnota.
4. Po nastartování motoru jsou otáčky nižší než normální hodnota
1) Hlavní vinutí má poruchu zkratu mezi závity nebo k zemi. Metoda kontroly je stejná jako u bodu 1) ve 3.
2) Došlo k poruše zpětného zapojení cívky v hlavním vinutí. Zvuk bude abnormální a proud bude větší než jmenovitá hodnota.
3) Odstředivý spínač není odpojen, takže pomocné vinutí nelze odpojit od napájení. Proud bude větší než jmenovitá hodnota.
4) Náklad je těžký nebo je poškozeno ložisko. Zvuk bude abnormální a proud bude větší než jmenovitá hodnota.
5) U motorů se sériovým buzením zkrat mezi segmenty komutátoru nebo vnitřní zkrat vinutí kotvy nebo špatný kontakt mezi kartáčem a komutátorem.
5. Když motor běží, rychle se zahřívá
1) Vinutí (včetně hlavního vinutí a pomocného vinutí) je zkratováno mezi závity nebo k zemi. Metoda kontroly je stejná jako u bodu 1) ve 3.
2) Došlo ke zkratové poruše mezi hlavním vinutím a pomocným vinutím (mimo místo koncového připojení). Proud bude větší než jmenovitá hodnota.
3) Po nastartování není odstředivý spínač odpojen, takže pomocné vinutí nelze odpojit od napájení. Proud bude větší než jmenovitá hodnota.
4) U motorů, které se během provozu spoléhají hlavně nebo pouze na hlavní vinutí (jiné jednofázové motory s dělenou fází kromě motorů s jednohodnotovým kondenzátorem, které se spouštějí a běží se stejnou kapacitou obou vinutí), hlavní vinutí a pomocná vinutí jsou zapojeny špatně. Proud bude mnohem větší než jmenovitá hodnota.
5) Pracovní kondenzátor je poškozen nebo je použita nesprávná kapacita.
6) Jádra statoru a rotoru se o sebe třou nebo je poškozeno ložisko. Zvuk bude abnormální a proud bude větší než jmenovitá hodnota.
7) Velké zatížení. Proud bude větší než jmenovitá hodnota.
8) U sériových budicích motorů zkrat mezi segmenty komutátoru nebo vnitřní zkrat vinutí kotvy nebo špatný kontakt mezi kartáčem a komutátorem.
6. Hluk motoru a vibrace jsou velké
Ve srovnání s třífázovými asynchronními motory stejné kapacity nebo stejné velikosti rámu jsou hluk a vibrace (zejména vibrace) jednofázových motorů relativně velké. Důvodem je to, že jeho rotující magnetické pole statoru není pravidelný kruh, takže točivý moment nebude vždy stejný, to znamená, že bude docházet ke kolísání velikosti uvnitř kruhu, což má za následek radiální vibrace rotoru.
Běžné příčiny vysokého hluku a vibrací jsou následující:
1) Špatné namáčení barvy, což má za následek uvolnění mezi kusy jádra, což má za následek vyšší frekvenci elektromagnetického šumu.
2) Odstředivý spínač je poškozený.
3) Ložisko je poškozené nebo axiální pohyb je příliš velký.
4) Nerovnoměrná vzduchová mezera nebo axiální dislokace mezi statorem a rotorem.
5) Uvnitř motoru je cizí těleso.
6) U sériového budícího motoru zkrat mezi segmenty komutátoru nebo vnitřní zkrat vinutí kotvy nebo špatný kontakt mezi kartáčem a komutátorem (slída mezi segmenty komutátoru je vyšší než segment komutátoru nebo segment komutátoru je drsný, nebo je kartáč příliš tvrdý, nadměrný tlak, atd.).
2. Metoda určení, že motor nenastartuje kvůli přerušenému obvodu pomocného vinutí nebo poškození kondenzátoru
Jednofázový kondenzátor se spustí a běží. Po připojení motoru ke zdroji se nerozběhne a není téměř žádný zvuk. Pokud se měří ampérmetrem, existuje určitý proud. V tomto okamžiku použijte soubor odporu (R×1) multimetru ke kontrole, zda není blokován obvod pomocného vinutí. Důvodem poruchy je odpojené vinutí nebo kabeláž nebo prasklý a poškozený kondenzátor.
V terénu bez multimetru lze následující jednoduchou metodou zkontrolovat, zda nedošlo k přerušenému obvodu v pomocném vinutí nebo kondenzátoru.
V případě výpadku proudu použijte drát nebo jiné vodivé nástroje (např. šroubováky) ke zkratování dvou elektrod kondenzátoru k vybití, aby nedošlo k uložení uloženého náboje do kondenzátoru bez poškození, takže lidské tělo dostane elektrický šok (pokud v tuto chvíli dojde k nějakému poškození). Silný jev vybíjení může vyloučit problém poškození kondenzátoru). Poté odpojte vodič mezi kondenzátorem a motorem a obalte jej izolačním materiálem.
Odstraňte zátěž motoru (např. demontujte hnací řemen. U zátěže, která vyžaduje malý rozběhový moment, pokud je obtížné zátěž odstranit, nemusí být odstraněna), poté zapněte motor (dávejte pozor na izolační práce), pomocí ruky (nebo nástroje) otočte hřídel tak, aby se otáčel jedním směrem, jak je znázorněno na obrázku níže. Pokud se rotor motoru v tomto okamžiku otáčí, bude automaticky zrychlovat, dokud nedosáhne normální rychlosti. Po vypnutí a zastavení napájení otočte prodloužením hřídele motoru v opačném směru. Pokud se stejným trendem otáčí i rotor motoru, lze v zásadě určit, že se pomocné vinutí nebo kondenzátor nerozběhnou kvůli přerušení obvodu. Poté dále zkontrolujte, zda kondenzátor nebo vinutí (včetně kabeláže) nemají poruchu přerušeného obvodu.
Za třetí, jednoduchá metoda posuzování kvality kondenzátorů
Při kontrole použitého kondenzátoru by měly být dva póly kondenzátoru spojeny a vybity drátem (nebo jiným kovem), aby se zabránilo poškození zkušebního personálu elektrickým šokem v důsledku elektrického náboje, který je v něm uložen.
1. Pomocí multimetru zkontrolujte kvalitu kondenzátoru
Pokud existuje podezření, zda je kondenzátor poškozen nebo má problémy s kvalitou, lze k hrubému posouzení použít analogový multimetr. Podívejte se prosím na obrázek níže.
Nastavte multimetr na blok R×1k (nebo R×100) ve sloupci odporu. Dotkněte se dvou elektrod testovaného kondenzátoru dvěma testovacími vodiči. Sledujte reakci rukou a podle reakce určete stav kvality kondenzátoru.
1) Ukazatel se rychle vychýlí k nule (0Ω) nebo blízko k nule, poté se pomalu vrátí zpět (na stranu ∞Ω) a zastaví se, když dosáhne určitého místa. To ukazuje, že kondenzátor je v podstatě neporušený. Čím blíže je poloha zpětného zastavení k bodu ∞Ω, tím lepší je kvalita kondenzátoru. Čím je dále, tím větší je únik.
Je to proto, že princip měření odporu multimetrem je ve skutečnosti přidávat k testovanému vodiči pevnou hodnotu stejnosměrného napětí (poskytovaného baterií instalovanou v měřiči). V tomto okamžiku bude existovat odpovídající proud. Pomocí vztahu Ohmova zákona je tento proud převeden na hodnotu odporu na stupnici na číselníku. Například, když je napětí 9V, proud je 0.03A, odpor vodiče je 9V/0,03A=300Ω a měřítko na pozici 0,03A na číselníku je 300Ω.
U dobrého kondenzátoru, když se na jeho dva konce přivede stejnosměrné napětí, začne se nabíjet a proud okamžitě dosáhne maximální hodnoty. Pro odpor multimetrového odporového převodu se blíží 0Ω. Jak proces nabíjení postupuje, proud bude také postupně klesat. Teoreticky by měly být dvě desky kondenzátoru zcela izolovány, takže konečným výsledkem výše uvedeného procesu nabíjení by mělo být, že proud dosáhne nuly, což se odrazí na odporu, a nakonec by se měl vrátit do bodu ∞Ω (tj. proud se rovná nule). Ale ve skutečnosti všechny desky kondenzátoru nejsou úplně izolovány, takže pod aplikovaným napětím bude malý proud, který se nazývá „únikový proud“ kondenzátoru, což znamená, že se ukazatel nemůže zcela vrátit do bodu ∞Ω . důvod. Jak moc se ručička multimetru vrací, udává velikost unikajícího proudu. Pokud se jehla vrací více, je svodový proud malý, a pokud se vrací méně, je svodový proud velký. Svodový proud by neměl být příliš velký, jinak způsobí v obvodu nějaké abnormální jevy a ve vážných případech nebude fungovat normálně. Když je svodový proud velký, kondenzátor bude mnohem teplejší než normálně.
2) Ukazatel se rychle vychýlí do nulové polohy (0Ω) nebo blízko k nulové poloze a pak se nepohne, což znamená, že mezi dvěma deskami kondenzátoru a kondenzátorem došlo ke zkratové poruše. již nelze použít.
3) Když se začnou připojovat dvě elektrody testovacího vodiče a kondenzátor, ukazatel se vůbec nepohybuje, což znamená, že vnitřní spojení kondenzátoru bylo odpojeno (obvykle se vyskytuje u spojení mezi elektrodou a deskou). a přirozeně jej nelze znovu použít.
2. K posouzení kvality kondenzátoru použijte metodu nabíjení a vybíjení
Když nemáte po ruce multimetr, můžete kvalitu kondenzátoru zhruba zkontrolovat nabíjením a vybíjením. Použitý zdroj je obecně stejnosměrný (zejména elektrolytické kondenzátory a jiné polární kondenzátory, musí používat stejnosměrný zdroj), napětí by nemělo překročit hodnotu výdržného napětí testovaného kondenzátoru (vyznačeno na kondenzátoru), běžně používané 3 ~ 6V suchá baterie Nebo 24V, 48V baterie pro elektrokola a automobily. Pro kondenzátory zapojené do střídavého obvodu během provozu lze také použít střídavý proud, ale když je napětí vysoké, je třeba při provozu dbát na bezpečnost a používat izolační rukavice nebo izolační nástroje.
Po připojení stejnosměrného napájení k oběma koncům kondenzátoru chvíli počkejte, než napájení odpojíte. Poté použijte kus drátu, jeden konec připojte k jednomu pólu kondenzátoru a druhý konec připojte k druhé elektrodě kondenzátoru a současně sledujte, zda mezi elektrodou a elektrodou není výbojová jiskra. drát. Jak je ukázáno níže.
Pokud je větší jiskra výboje a praskavý zvuk výboje, znamená to, že je to dobré a větší jiskra má větší kapacitu (u kondenzátoru stejné specifikace při použití stejného zdroje k nabíjení); jiskra výboje a zvuk výboje jsou malé, což naznačuje, že kvalita není příliš dobrá; pokud není výbojová jiskra, znamená to, že je špatná.
