Společná diagnostika poruch a ošetření jednofázového asynchronního motoru!
4. Po spuštění motoru je rychlost nižší než normální hodnota.
1) Hlavní vinutí má zkrat na zem nebo na zem. Metoda kontroly je stejná jako položka 1 v položce 3.
2) V hlavním vinutí je závada reverzního spoje cívky. Zvuk bude abnormální a proud bude vyšší než jmenovitá hodnota.
3) Odstředivý spínač není odpojen, takže pomocné vinutí nelze odpojit od napájecího zdroje. Proud bude vyšší než jmenovitá hodnota.
4) Silné zatížení nebo poškození ložisek. Zvuk bude abnormální a proud bude vyšší než jmenovitá hodnota.
5) U sériově budených motorů, zkratu mezi komutačními segmenty nebo vnitřním zkratem vinutí kotvy nebo špatným kontaktem mezi kartáčkem a komutátorem.
5. Při chodu motoru se teplota velmi rychle zahřeje
1) Navíjení (včetně hlavního vinutí a přídavného vinutí) je zkratováno mezi otáčky nebo zeminou. Metoda kontroly je stejná jako položka 1 v položce 3.
2) Existuje zkrat mezi hlavním vinutím a pomocným vinutím (jiný než koncový bod připojení). Proud bude vyšší než jmenovitá hodnota.
3) Po spuštění není odstředivý spínač odpojen, takže pomocné vinutí nelze odpojit od napájecího zdroje. Proud bude vyšší než jmenovitá hodnota.
4) U jednofázových dělených fázových motorů jiných než jednofázových kondenzátorových motorů s hlavním vinutím probíhajícím na hlavním nebo pouze na hlavním vinutí s výjimkou jednokompaktového motoru, který se spouští a pracuje se stejnou kapacitou obou vinutí, hlavní vinutí a pomocné vinutí jsou nesprávně spojeny. Proud bude mnohem větší než jmenovitá hodnota.
5) Pracovní kondenzátor je poškozen nebo používán nesprávný výkon.
6) Pevné otření rotorového jádra nebo poškození ložiska. Zvuk bude abnormální a proud bude vyšší než jmenovitá hodnota.
7) Zatížení je těžké. Proud bude vyšší než jmenovitá hodnota.
8) Pro sériově budené motory, zkrat mezi komutačními segmenty nebo vnitřním zkratováním vinutí kotvy nebo špatný kontakt mezi kartáčkem a komutátorem.
6. Hluk a vibrace motoru jsou velké
Hluk a vibrace (zejména vibrace) jednofázového motoru jsou relativně velké ve srovnání s třífázovým asynchronním motorem o stejné kapacitě nebo stejném čísle rámu. Je to proto, že jeho statorové rotační magnetické pole nemá pravidelný kruhový tvar, takže točivý moment nebude vždy stejný, to znamená, že v jednom obvodu dochází k kolísání velikosti, což má za následek radiální vibrace rotoru.
Obvyklé příčiny hluku a vibrací jsou následující:
1) Špatná ponorná barva, která způsobuje uvolnění mezi vrstvami jádra, což vede k vyšší frekvenci elektromagnetického šumu.
2) Odstředivý vypínač je poškozen.
3) Poškození ložiska nebo nadměrná axiální turbulence.
4) Vzduchová mezera je nerovnoměrná nebo axiálně nesouosená mezi stator a rotor.
5) V motoru je cizí látka.
6) U sériově budených motorů je zkrat mezi komutačními segmenty nebo vnitřním zkratem vinutí kotvy nebo špatný kontakt mezi kartáčkem a komutátorem (slída mezi segmenty komutátoru je vyšší než segmenty komutátoru nebo komutátorové segmenty nebo kartáč je příliš tvrdý, příliš mnoho tlak, atd.).
Pokud si chcete koupit motor pro lékařské přístroje, věnujte pozornost motoru na vzduchovou pumpu pro krevní tlak.
