Vlastnosti levného synchronního motoru 24V
Struktura strukturálního synchronního motoru je v podstatě stejná jako struktura synchronního generátoru a rotor je také rozdělen na konvexní a skrytý pól. Většina synchronních motorů je však konvexní. Instalační formulář je také rozdělen na horizontální a vertikální. Aby se vyřešil problém se startováním synchronních motorů, je obvykle na jeho rotoru instalováno startovací vinutí. Může také potlačovat kmity během provozu, takže se také nazývá tlumicí vinutí. Kromě výše uvedené tradiční struktury existuje také drápová tyčová struktura rotoru bez posuvného kontaktu. Vezmeme-li jako příklad 6-pólový motor, jsou na hřídel umístěny dvě sady magnetických pólů ve tvaru drápů. Jedna skupina se rozprostírá o 3 póly doprava podél hřídele na čelistní desce; Druhá skupina je namontována na pravé straně opačně, takže drápová deska se rozprostírá o tři tyče doleva podél osy. Polarita obou magnetických pólů je opačná. Po sestavení vnější kruhové plochy magnetického pólu již nejde o kruhovou dlaždici jako obecný konvexní motor, ale o klínový povrch dlaždice, to znamená, že oblouk pólu na jednom konci je delší než druhý a celý rotor tvar je znázorněn na obrázku. Budicí cívka je sestavena na vnějším okraji magnetického jha na obou stranách. Výsledný tok prochází laterální hlavní vzduchovou mezerou GM mezi póly N a S, axiální vzduchovou mezerou G1 a G2 mezi rotorem a statorem a poté je uzavřen přes koncový kryt a sedlo, jak je znázorněno tečkovanou čarou na obrázku. Aby se zabránilo zkratu osy magnetického toku, měla by být pro hřídel použita nemagnetická ocel; Nebo rozdělte šachtu na tři sekce a střední část je nemagnetická ocel. Hlavní výhodou této struktury je to, že nedochází k vinutí rotační části a nedochází k posuvnému kontaktu mezi kolektorem a kartáčem, takže provoz je spolehlivý, izolační struktura je jednoduchá a údržba je také výhodná. Nicméně, jeho hlavní magnet je Luchang a tam je více vzduchových mezer, který zvětší sílu potřebnou pro buzení; Kryt motoru má silný magnetismus, který způsobí zahřátí ložiska; Hřídel musí také přijmout opatření magnetické izolace. Proto tento typ motoru nebyl široce propagován a používá se pouze při určitých zvláštních příležitostech. Obecně kapacita nepřesahuje několik stovek kilowattů.
