Stručně popište čtyři principy konstrukce motoru!
Motor je zařízení, které přeměňuje elektrickou energii na magnetickou energii a poté na mechanickou energii. Jádro uvnitř je tedy elektromagnetická přeměna, což je výpočet obvodu a magnetického obvodu. Výkresy jsou pouze vnějšími projevy. Skuteční návrháři by měli navrhnout a vypočítat obvod a magnetický obvod motoru, vypočítat velikost statoru, počet zesilovačů cívek, tok vzduchové mezery a další důležité parametry ......
1. Nenavrhujte motor, který je příliš štíhlý nebo plochý
Konstrukce motoru usiluje o dosažení optimálního výkonu s minimálními náklady na materiál a náklady. Efektivní materiály s plochým motorem obecně používají méně železa a více mědi. Více konstrukčních materiálů. Tenký motor má více železa pro svůj efektivní materiál. Méně mědi, méně konstrukčního materiálu, ale tuhost konstrukce je špatná.
Proto má poměr průměru k délce motoru optimální hodnotu. Poměr vnitřního kruhu k délce jádra je přibližně 1: 1. Konstrukce motoru by měla být optimalizována podle různých požadavků na výkon motoru a účinných materiálů a konstrukčních materiálů na trhu. Kromě toho by měla být zvážena serializace, zobecnění součástí, konstrukční proces, náklady na nástroj a formu.
2. Proudová hustota cívky by neměla být příliš velká nebo příliš malá
Cívka motoru má určitý odpor, který způsobuje ztrátu, když proud prochází cívkou, což snižuje účinnost motoru a zvyšuje teplotu vinutí. Motor je navržen tak, aby se snížil odpor, aby se snížily ztráty, snížil se nárůst teploty a zvýšila účinnost. Snížení proudové hustoty a zvýšení průřezové plochy drátu může snížit odpor, ale povede ke zvýšení množství materiálu cívky. Jak se oblast drážky zvětšuje, zvyšuje se magnetická hustota jádra a zvyšuje se budicí proud a ztráta železa motoru. Volba hustoty proudu by proto měla plně zohlednit výkon motoru. Proudová hustota se obvykle volí od 3 do 7 A / mm2. U malých motorů a uzavřených motorů platí malé hodnoty. U malých motorů a otevřených motorů vezměte v úvahu velké hodnoty.
3. Magnetická hustota jádra by neměla být příliš vysoká nebo příliš nízká
Když je materiál jádra, frekvence a tloušťka plechu z křemíkové oceli konstantní, je ztráta železa určena velikostí hustoty magnetického toku. Hustota magnetického toku je příliš vysoká, ztráta železa je zvýšena, účinnost motoru je snížena a ohřev železného jádra způsobuje zvýšení teploty motoru. A protože nabíjecí ampule roste, účiník motoru klesá. Proto by hustota magnetického toku železného jádra neměla být příliš vysoká, takže se snažte vyhnout použití přesycení sekce magnetizační křivky. Malé motory obecně nepřesahují 155T. Pokud je hustota magnetického toku příliš nízká, zvýší se množství materiálu motoru a zvýší se náklady.
4. Plná rychlost slotu by neměla být příliš vysoká nebo příliš nízká
Plná rychlost skluzu označuje poměr plochy drátu ve slotu k efektivní ploše štěrbiny. Velká nádrž plná rychlost znamená, že nádrž je pevně zabalena a plnost nádrže je malá, což znamená, že nádrž je volně naplněna. Z hlediska plného využití a provozního výkonu materiálu motoru, čím vyšší je plná rychlost nádrže, tím lépe. Je však obtížné přebytečně vkládat, zvyšovat pracovní dobu a pracovní dobu a je snadné poškodit izolaci. Plná rychlost drážky je nízká, vodič je při chodu motoru uvolněn a izolace se snadno rozbije. Kromě toho je ve slotu mnoho mezer. V důsledku špatného vedení tepla vzduchem je ovlivněn odvod tepla cívky a zvýšení teploty motoru. Manuální plnicí otvor je obvykle 75% až 78%, ne více než 80%. Pro automatizovaná pravidla není celková rychlost slotů větší než 75%.
