Stručná analýza volby brzdy motoru
Chcete-li zvolit zatížení vhodné elektrické zkušební plošiny, musíte nejprve pochopit vlastnosti a princip činnosti každého typu brzdné brzdy:
Za prvé, brzda vířivého proudu
Brzda s vířivým proudem je domácí analogové naklápěcí zařízení, které se používá hlavně k simulaci výstupního výkonu různých výkonových zařízení a je složeno z indukčního kotouče, kotvy a buzení. Když je vzrušující cívka koaxiálně namontovaná s rotorem DC poháněna, magnetický tok, který generuje, tvoří uzavřenou smyčku přes těleso armatury, vířivý kroužek, vzduchovou mezeru a rotor. Vzhledem k tomu, že vnější kruhový povrch rotoru je vytvořen s rovnoměrně rozloženými zuby a drážkami, vzniká magnetické pole mezi vzduchovou mezerou a tělem kotvy nebo vírovým kruhovým povrchem, takže těleso armatury a vířivý kroužek se otáčí rotor . Magnetické pole v libovolném místě na vnitřním povrchu se nazývá změna, čímž se vyvolá "vír" a pod spojením "vířivého proudu" a magnetického pole se na rotoru vytváří brzdný moment. Vzhledem k tomu, že tělo kotvy je upevněno na spodní desce základnou, rotor nemůže pohánět těleso armatury k otáčení a výkon motoru se přemění na ekvivalentní teplo generované "vířivým proudem" na tělese kotvy a vírový kroužek a teplo je zadáno. Kotva a vírové kroužek ochlazují kontinuální chladicí vodu v nádrži na vodu a samotnou brzdu s vířivým proudem. V souladu s každým konstantním proudem vzrušujícího cívky má brzda s vířivým proudem stabilní křivku brzdného charakteru s točivým momentem připojeným k otáčkám a brzdný moment může být měněn změnou velikosti vzrušujícího proudu.
Za druhé, magnetická prášková brzda
Magnetická prášková brzda je nový typ přenosové komponenty, který využívá magnetický prášek jako médium k vytvoření magnetického práškového řetězce pro přenos kroutícího momentu pod napětím. Skládá se z vnitřního rotoru, vnějšího rotoru, excitační cívky a magnetického prášku. Když není cívka pod napětím, aktivní rotor se otáčí. Kvůli odstředivé síle je magnetický prášek upnut na vnitřní stěně aktivního rotoru a neexistuje žádný kontakt mezi magnetickým práškem a hnaným rotorem a aktivními rotory. Po zapnutí stejnosměrného proudu se generuje elektromagnetické pole a magnetický prášek pracovního média vytváří magnetický práškový řetězec pod působením magnetického silového vedení a vnitřní rotor a vnější rotor jsou spojeny, aby se dosáhlo účelu přenosového a brzdného momentu. Může přenášet určitý točivý moment bez ohledu na sklouznutí a má výhody rychlé reakce, jednoduché konstrukce, bez znečištění, bez hluku, bez vibrací a úspory energie.
Za třetí, magnetická hystereze brzdy
Hysterezní brzda se skládá ze dvou částí: rotoru a sloupku statoru. Rotor je vyroben ze speciálního materiálu hystereze. Statorový pól má určitou mezeru a rotor se v mezeře otáčí. Když je cívka pod napětím, vytváří se v mezeře magnetické pole, což působí na rotor hystereze. Když se rotační hystereze otočí proti síle hystereze pod působením vnější síly, generuje se jmenovitý točivý moment. Krouticí moment se vztahuje pouze na velikost excitačního proudu nezávisle na rychlosti, která umožňuje bezkontaktní přenos točivého momentu.
Za čtvrté, servomotor
Servomotor je rozdělen do dvou kategorií: servomotor stejnosměrného a střídavého proudu. Umí řídit rychlost a polohu s vysokou přesností a převést signál napětí na točivý moment a otáčky pro řízení řídícího objektu. Rychlost servomotoru rotoru je řízena vstupním signálem a může být rychle reagována. Používá se jako pohon v automatickém řídícím systému a má vlastnosti malé elektromechanické časové konstanty, vysoké linearity a počátečního napětí, které mohou přenášet přijaté elektrické signály. Úhlové posunutí nebo výstupní úhlové rychlosti na hřídeli motoru. Jeho hlavním rysem je to, že když je signál napětí nulový, nedochází k otáčení a rychlost rotace se s růstem točivého momentu snižuje rovnoměrně.
Pět, jak si vybrat
Zadruhé je třeba zvolit odpovídající zatížení podle vlastností měřeného motoru, jako je rychlost, točivý moment, výkon a zatížení vhodná scéna. Každý typ zatížení má své vlastní výhody a nevýhody:
1. vířivý proud, vhodný pro vysokorychlostní a vysoký výkon, může maximální rychlost podporovat 30 000 ot / min u 5kw;
2. Magnetické práškové brzdění, nízká cena, používané hlavně v aplikacích s nízkými otáčkami a vysokým výkonem, ale musí zvážit rozptyl tepla, nízkou přesnost, bude nulový drift;
3. Hysterezní brzda, vhodná pro vysokorychlostní a nízkoenergetické aplikace, rozsah točivého momentu je velmi malý, výkon asi 5kw může měřit jen 30Nm;
4. Servomotor, vhodný pro příležitosti s vysokou přesností, dobrá opakovatelnost testu, podpora podávání nákladu. Rozsah otáček a točivého momentu není pevný a odpovídající zatěžovací motor může být flexibilně zvolen podle charakteristik zkoušeného motoru.
Proto se podle zkušebních požadavků zkoušeného motoru určuje volbou brzdy zatížením porovnáním vlastností každého typu zatížení.
