Velká demontáž motoru a údržba a bezpečnostní opatření
Běžně používaná ložiska pro motory jsou valivá ložiska a kluzná ložiska. Různé konstrukce ložisek mají různé požadavky při kontrole montáže, údržby a demontáže. Tento obsah je to, co by měl zvládnout každý výrobce motoru a jednotka pro opravy a údržbu. Zúčastněte se obsahu a sdílejte jej s vámi.
Montáž pomocí motorů s valivými ložisky
Proces montáže a demontáže je obrácen. Před montáží by měly být díly zkontrolovány. Nejvhodnější je zkontrolovat souosost a další geometrické tolerance základny (statoru s vinutí na místě montáže), koncového krytu, ložiskového pouzdra, vnitřního a vnějšího krytu ložiska a rotoru. Po montáži podle specifikací výkresů. U nehořlavých motorů zkontrolujte, zda není poškozený povrch. Před montáží ložiska a opotřebení rotoru musí být vnitřní dutina statoru vyfouknuta. Místo montáže by mělo být čisté a bez prachu. Spojovací skříňka by měla být instalována před vložením rotoru. Pro závitovou část upevňovacího šroubu a zlatý pracovní povrch naneste 204-1 antikorozní olej. Při montáži je nejdůležitější součástí ložisko a bezpečnostní opatření při montáži valivého ložiska.
(1) Před montáží ložiska se nejprve namontují součásti na vnitřní straně ložiska, jako je vnitřní ventilátor, vyvažovací kroužek, zakřivený kroužek dráhy a vnitřní kryt ložiska.
(2) Ložiska by měla být přísně kontrolována. Pokud na místě není žádné kontrolní zařízení, musí být pečlivě vybrán zkušenými pracovníky (lehkost, malý zvuk a harmonie ...).
(3) Ložisko by mělo být vyhříváno a namontováno na hřídel. Teplota ohřevu je asi 100 ° C. Může se vařit v oleji po dobu 5 až 10 minut, pak se ihned nasype na hřídel a po ochlazení se vyčistí. Motory malých rozměrů mohou být také chlazeny bez ohřevu.
(4) Bez ohledu na studené a horké zatížení bude ložisko použito k zasažení ložiska na hřídeli.
(5) Označení na plášti ložiska musí směřovat ven.
(6) Při mazání mazivem je nutno mazivo nanášet ve vhodném množství.
(7) Mezi tukové látky patří sodík, vápník, vápník a sodík, komplexní sulfid vápníku, lithia a molybdenu. V současné době je široce používán lithný základní tuk č. 1 až č. 3. Zákazníci, kteří používají elektromotory, si mohou vybrat podle svých vlastních zvyklostí a zkušeností a nemusí plně vyhovovat požadavkům stanoveným výrobcem, ale při výměně musí být původní mazivo vyčištěno.
(8) Po nanesení maziva by měl být motor ihned instalován, aby se zabránilo kontaminaci částí ložiska.
Bezpečnostní opatření při použití motoru s kluzným ložiskem
(1) Bezpečnostní opatření při demontáži a čištění
● Otevřete víko ložiska a vytáhněte ložiskové pouzdro, abyste důkladně vyčistili hřídel a pouzdro a antikorozní mazivo na každém dílu. Všechny otřete hadříkem, který nepouští vlákna, namočeným v benzínu, zkontrolujte povrch ložiskové slitiny, zda není poškozený, a tvrdost slitinové slitiny.
● Volný prostor mezi ložiskovým pouzdrem a hřídelem se volí při expedici motoru z výroby. Pokud během inspekce nedojde k poškození, není nutné jej opravit.
● Horní škrábance povrchu dlaždic obvykle nejsou zarovnány s osou. Škrábance přítlačného povrchu na obou koncích ložiskové destičky naznačují, že magnetický střed a mechanické centrum jsou značně posunuty a měly by být nastaveny během opětovného sestavování.
● Při demontáži pozorně sledujte stopy tvořené světlými skvrnami, které jsou otírány z povrchu ložiskového pouzdra. V ideálním případě by měla být šířka rovnoměrně rozložena podél osového směru ve spodní části dolní dlaždice. Pokud jsou světlé skvrny vytvořené škrábanci na šířce nerovnoměrné, může to být způsobeno problémy při montáži ložiska nebo ohýbáním hřídele; stejným škrábancem ve stejném směru může být vstup tvrdých částic do pojezdové plochy ložiskového pouzdra, nebo v důsledku žlábkování způsobeného drsným povrchem. Během inspekce by měl být opraven (čištění tvrdých částic, broušení hrubého povrchu dříku olejovým kamenem) nebo výměna.
● Podívejte se na povrch ložiskového pouzdra pro případné jamy způsobené elektrickou korozí způsobenou proudem hřídele. V takovém případě zkontrolujte, zda je izolace ložiska neporušená.
● Zkontrolujte, zda se plovoucí těsnění uvnitř ložiska může pohybovat nahoru a dolů. Pokud dojde k zaseknutí, je to obvykle způsobeno otřepy a může být opraveno. V opačném případě by měla být velikost a tvar znovu přezkoumány a v případě potřeby vyměněny.
(2) Bezpečnostní opatření při výměně ložiskového pouzdra
● Zkontrolujte deník, zda nejsou vyčnívající body nebo škrábance. Pokud je, měla by být odstraněna olejovým kamenem;
● Zkontrolujte, zda je mezi vstupem nového ložiskového pouzdra a vnitřním kruhem ložiskového pouzdra hladký přechod. Jinak by mělo být opraveno;
● Spodní polovinu ložiskového pouzdra zasuňte tak, aby hřídel dopadal na spodní polovinu ložiskového pouzdra. Po třech týdnech ručního otáčení se hřídel nadzvedne a spodní polovina ložiskového pouzdra se vypne, aby se zkontrolovala stopa místa tření. Za normálních podmínek by stopy měly být stejně široké podél osového směru bez šikmého pohybu a kontakt s čepem by měl obsahovat asi 75% světlého pásu. Pokud není tato oblast dosažena, musí být stávající horní bod jemně seškrábnut a spodní polovina ložiskové destičky by měla být znovu naložena a výše uvedený postup by měl být opakován, dokud tvar a plocha třecí dráhy nedosáhnou požadované úrovně.
Při otáčení dlaždice nepoškozujte izolaci ložiska.
(3) Přidání mazacího oleje
Výměna mazacího oleje závisí do značné míry na provozních podmínkách motoru - zatížení, rychlosti, provozní doby, provozní teploty atd. Po uvedení motoru do provozu se pravidelně kontroluje a zda je mazivo vyměněno. nebo není založen hlavně na výsledcích inspekce. Obecně je cyklus samomazných ložisek pro výměnu oleje asi 4-6 měsíců; když je složen, je to asi 2 ~ 3 roky.
(4) Sledování teploty ložiska
Ložiska jsou obvykle vybavena tepelným odporem platiny (Pt100) pro monitorování teploty ložiska. Někdy, i když teplota ložiska nepřekračuje limit, je abnormální, když je změna velká. Pokud se náhle zvýší, zastavte inspekci. Nastavení teploty ložiska by mělo být zvoleno jako: alarm 85 ° C; řez 90 ° C
