Vývoj stavu a trendu nových vozidel, energie
Elektrická vozidla nejsou vhodné pro dálkovou přepravu a budoucnost spočívá především v městském provozu. Z pohledu industrializace je první osobní automobil. Z pohledu technologií a podílu na trhu je autobus Yutong model. Následuje malé auto, se odhaduje, že bude některé konkurenční auta vyjde během roku. Z hlediska konkurenceschopnosti automobilového průmyslu Číny, existují tři oblasti, které jsou vhodnější pro rozvoj nových energetických vozidel: 1) užitková vozidla, reprezentované osobní automobily, největšího rozsahu výroby a prodeje osobní automobily; (2) malé vozy, Čína vlastní značku auta jsou soustředěny v A nebo úroveň A0; (3) zvláštní vozidla. Kanalizace, služebních vozidel a tak dále.
Klasifikace elektrických vozidel: nová energie vozidla zahrnují čisté elektromobily, palivovými články, plug-in hybridní vozidla a dosahem elektrických vozidel. Non-plug-in typ je zařazen jako úsporná auta. Plug-in hybridní vůz se liší od dosahem elektromobil. Plug-in hybridní vůz je hlavně paliv a doplněných o elektrické energie. Čistě elektrický režim běží 20-60 km; elektrické auto bezdrátovou spouští 50-80 km v čistě elektrickém režimu. Především na elektřinu, doplněné o palivo.
Dlouhodobá strategie Číny je rozvíjet čisté elektromobily. Nyní energetické bezpečnosti otázky, otázky ochrany životního prostředí a transformace a upgrade automobilového průmyslu jsou to více naléhavější než předtím. Postoj vlády k propagaci nových vozidel energetické je dnes silnější než v roce 2010.
Z hlediska předpisy o spotřebě pohonných hmot. Úroveň naší země spotřeby paliva stanoví, že do roku 2020, průměrná spotřeba osobní auto podniků by měly dosáhnout 5.0L na 100 kilometrů. Je nemožné dosáhnout úrovně úspor energie a nová energie vozidla.
Chudák vozidlo pracovní podmínky, další omezení na motorový pohon
Auto je velmi speciální produkt, zejména pro rodinné auto. Jeho prostor je velký, motor potřebuje vysokou hustotou, miniaturizace a lehké váhy. Auto na elektrický pohon motor potřebuje vysokou účinnost a vysokou přizpůsobivost.
Regulace rychlosti a vysoký točivý moment a vysokou rychlostí a konstantní výkon široký rychlosti: vysoký točivý moment je vyžadována při startování a jízda vozidla a konstantní výkon lze provádět za vysoké rychlosti; základní rychlost a maximální rychlost motoru jsou velmi rozdílné, vyžadující nařízení rozsahem rychlostí.
Spolehlivost, odolnost a přizpůsobivost hnací motor jsou chudí. Vlivem vibrací vozidla a vysoká teplota prostředí strojovny motor běží v drsném prostředí velkých vibrací, velký dopad, prachu a velké teploty a vlhkosti. Motor vozidla musí přizpůsobit požadavkům ekologických podmínek aby motor, spolehlivý, stabilní a bezpečný.
Nízká hlučnost a nízké náklady: náklady na motoru je jedním z důležitých faktorů, které určují, zda lze průmyslových elektrických vozidel.
Hlavní typy motorů a jejich aplikace ve vozidlech
Motor je rozdělen na DC motor a AC motor. DC motory nyní používají hlavně v některých elektrických vozidel nízkou rychlostí. Asynchronní motor v AC motor slouží především jako trakčních motorů elektrický osobního automobilu a synchronní motor s permanentními magnety je tradiční cesta hnací motor nové energie vozidla.
Pracovní stav vozidla je velmi špatné, takže požadavky na vozidla hnací motor jsou velmi vysoké, což vede k tři trendy technického rozvoje systému motoru vozidla: integrace, permanentní magnetizace a digitalizace.
Montáž motoru a motor, motor a převodovka shromáždění. Hybridní a plug-in hybridní osobních automobilů, motory a převodovky jsou plně integrovány; požadavky na tento autobus nejsou stejné, osobní auto požadavky jsou nižší než auto.
Permanentní magnetizace: permanentní magnet motor má vysokou hustotu výkonu a točivého momentu hustotu a má výhody vysoké účinnosti, faktor vysokého výkonu, vysokou spolehlivostí a snadnou údržbu.
ŘS vektorové řízení jednotky dosahuje širokou škálu regulace rychlosti.
Digitalizace: Digitalizace řídicích systémů je nevyhnutelný trend ve vývoji technologie elektrických jednotek. Řadič aspekt se vztahuje především na montáže elektroniky moc. Integrace regulátorů je stále vyšší a vyšší. Rozdíl mezi námi a zahraničím je především objem. V Číně se obecně používají IGBT moduly pro integraci.
