Asynchronní motor pracovní princip
Když statoru asynchronního motoru je připojen k tři fázové napájení, střídavý proud protéká statoru, a aktuální statoru vytváří sérii vzduchovou mezeru rotační magnetické hustoty. Hlavní funkcí je otáčení magnetické hustota základních vlny vzduchové mezery otáčí synchronní rychlostí a podél pořadí fází vinutí. Velikost synchronní rychlosti Určuje četnost podmřížky a počet vinutí pól párů, tj.
Obrázek 5-1(a) je Schematický diagram 2 pólový asynchronní motor. N1 šipka označuje směr otáčení magnetické hustoty vzduchu mezery. Největší kroužek na vnitřní straně představuje rotoru. Dva malé kruhy představují vodiče vinutí rotoru. Rotor ještě nepřinesl. Vzduchová mezera je otočen a magneticky hustě představované N a S Poláky. V okamžiku, na obrázku, N pól je nad a S pól je níže.
Tedy rotoru dirigent škrty, vzduchovou mezerou otočit magnetické hustoty potenciál a jeho směr je, jak je znázorněno v nabídce [obraz] a ⊙ v obrázku 5-1. Vzhledem k tomu, vinutí rotoru je zkratováno, je proud ve vinutí rotoru. V okamžiku vám v obrázku 5-1 směr proudu vodiče se předpokládá být ve fázi s indukovaným potenciálem.
Podle polarity a aktuální směr otáčení magnetické hustoty vzduchové mezery lze považovat za použití pravidlo levé ruky, fungující elektromagnetického momentu ve stejném směru jako rotující magnetické hustoty vzduchovou mezeru na rotoru. Pokud toto elektromagnetického momentu může překonat moment zatížení působící na rotoru, rotor může otáčet a urychlit rotaci. Tak dlouho, jak je nižší, než synchronní otáčky, vyvolané potenciálu a aktuální směr vodiče rotoru jsou konstantní, a směr elektromagnetického momentu je rovněž konstantní otáčky rotoru, což je točivý moment jízdní vlastnosti.
Tedy aspekt statoru asynchronního stroje se změní z absorpční elektrické energie z rozvodné sítě k přenosu elektrické energie na mřížce, tj v provozním stavu generátoru.
Pokud jiné mechanické jednotce motoru rotor se otáčí v opačném směru mezeru otáčení magnetické hustoty vzduchu, tedy s video 1, jak je uvedeno v obrázku 5-1(c). V této době, směr potenciál a proud v rotoru je stále stejný jako v pracovním stavu motoru a směr elektromagnetického momentu působící na rotoru je stále konzistentní s směrem, ve které se otáčí vzduchová mezera a m agnetically hustý, nicméně. Opakem skutečné řízení rotoru. Je vidět že elektromagnetického momentu v současné době je opačný směr momentu, přidávající přetahování stroj na rotor motoru a elektromagnetického momentu je brzdný moment. Nazýváme tuto situaci, kterou je motor v Elektromagnetická brzda provozní stav.
Kromě absorbovat mechanickou sílu přetahování stroj, motor také absorbuje elektrickou energii z mřížky. Tyto dvě části moci se konečně převedou na tepelné energie ztrátou uvnitř motoru.
